齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月8日訊 春運結(jié)束后，國鐵濟南局青島機務(wù)段，積極開展機車春季鑒定整修工作。針對在春運中高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的機車，及時進(jìn)行“問診把脈”，確保機車狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，讓機車安全健康上線。在這里有這樣一個不同尋常的修車隊，被親切地稱為“修火車的娘子軍”。

“現(xiàn)在進(jìn)行的是受電弓碳滑板的厚度測量，受電弓碳滑板，在與接觸網(wǎng)的接觸過程中，會產(chǎn)生損耗，損耗會導(dǎo)致破裂，從而影響機車的運行，所以我們要求碳滑板的厚度，一定要保持在26毫米以上，前后的厚度誤差不能超過3毫米。”國鐵濟南局青島機務(wù)段青島整備車間機車電工呂向怡一邊工作一邊向記者介紹。

受電弓檢修是確保機車供電系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括外觀檢查、各部件清潔油潤、測試升降功能等，檢修項目復(fù)雜繁多，對檢修人員來說是一項嚴(yán)峻的考驗。

“咱們這個受電弓，你別看它麻雀雖小，但五臟俱全，這個受電弓，也是我們電力機車的主要動力來源，所以我們在這個檢修過程中，一定要做到精簡細(xì)修，不要放過一絲隱患。”呂向怡表示。

在火車頭的內(nèi)部，密密麻麻布滿了近萬根不同作用的線路，它們所處的空間狹小，又緊緊相鄰，確保全車電氣線路安全無誤，便是女機車電工的看家本領(lǐng)。

“機車在運行當(dāng)中，可能會存在一些顛簸的這種情況，可能會造成這個線的接觸不良，導(dǎo)致車的某一個地方，或某一個部件無法正常工作，這個時候，我們就要從各個角度去觀察，檢查這個線的緊固情況，全車的所有線路，一整套檢查下來也需要半天的時間。”國鐵濟南局青島機務(wù)段青島整備車間機車電工張珺介紹。

探傷作業(yè)是發(fā)現(xiàn)機車部件疲勞裂紋等危害性缺陷的重要無損檢測手段，在藍(lán)西整備車間，還有這么幾朵“女探花”，她們精檢細(xì)修，確保每一臺車零漏判、零誤判、零故障。

“我現(xiàn)在在做的是給機車的輪輞進(jìn)行探傷，探傷這個工作就類似于醫(yī)院的醫(yī)生給病人做B超，每臺機車有12個輪子，探完整個車的話要牽4遍車，一遍的時間，大約是半個小時到40分鐘，這樣的話，我們探完一臺車的話，幾乎就是一上午。”國鐵濟南局青島機務(wù)段藍(lán)西整備車間探傷工孫婷婷表示。

目前，這支平均年齡26歲的女子檢修隊，已安全檢修1800多臺機車。一條條鋼鐵巨龍馳騁在祖國的大江南北，這背后，是她們?yōu)殍F路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)的“娘子軍”力量。