原標(biāo)題：來自南大洋的船長“日志”（運(yùn)動人生）

來源：人民日報

原標(biāo)題：來自南大洋的船長“日志”（運(yùn)動人生）

來源：人民日報

旺代環(huán)球帆船賽被稱為“航海界珠穆朗瑪峰”，是國際航海界頂級賽事，設(shè)立35年來僅有84人成功完賽。今年，該賽事終于迎來第一位中國船長。此刻，徐京坤正航行在南大洋上。本版邀請他寫下船長“日志”，記錄環(huán)球航行的浪漫與孤獨(dú)、勇敢與堅毅。

——編 者

開啟環(huán)球航行，已經(jīng)一個月了。與我一同起航的船長們，有人退賽，有人靠岸維修，我也曾遭遇59節(jié)大風(fēng)。海上生活很驚險，也有很多幸福時刻：行至好望角時，一場壯觀的海上日出讓天空無比絢麗，那種美令人難忘；在進(jìn)入印度洋之前，我偶遇一艘來自中國的漁船，親切的鄉(xiāng)音給了我很多溫暖和感動。

許多年以后，我都會記得這一天：2024年11月10日，我獨(dú)自駕駛18.28米長的IMOCA水翼賽船，從法國萊薩布勒多洛訥港開啟第一次旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽。起航前，我從浮橋走到賽船，短短一段路，好像走了很久——擁有35年歷史、被稱為“航海界珠穆朗瑪峰”的旺代環(huán)球帆船賽，終于首次迎來中國船長。

這是一項艱難的旅程，迄今僅有84人成功完賽。一個人，一條船，從法國旺代省出發(fā)，途中不間斷、不停泊、無協(xié)助，繞地球一圈后返回起點。等待我的，是2.6萬海里航程。3個多月時間里，要面對惡劣天氣、設(shè)備故障和心理壓力。然而，我不懼怕挑戰(zhàn)。

1989年，我出生于山東平度的一個小山村。12歲時，一場意外讓我失去了左前臂，人生一度迷惘。

16歲時，一則去體校訓(xùn)練的通知改變了我的生活。2006年，我進(jìn)入中國殘疾人帆船集訓(xùn)隊，備戰(zhàn)2008年北京殘奧會。當(dāng)我作為開幕式旗手走進(jìn)2008年北京奧運(yùn)會青島分會場時，內(nèi)心充滿了自豪。后來，我聽到航海家翟墨環(huán)球航行的故事，“成為一名遠(yuǎn)洋水手”的夢想在心中扎根。

“在海上困難重重，一個殘疾人應(yīng)付得了嗎？”人們?yōu)槲覔?dān)心。2012年，我花了9個月時間，改造了一條船齡25年的報廢帆船，取名為“夢想號”，并完成了第一次環(huán)中國海航行。那一年，我23歲。那段日子，我每天窩在狹小的船艙里，吃鹽水拌面，看星辰大海，非常充實快樂。這次嘗試，為我增添了信心。

2015年，我和自己的第二條“夢想號”帆船，前往法國參加迷你橫跨大西洋極限挑戰(zhàn)賽。我駕駛6.5米的小船，頂著狂風(fēng)暴雨一路闖關(guān)。最難的時候，也曾想過放棄，但最終堅持下來。

2017年6月到2020年5月，我駕駛“青島夢想號”雙體帆船航行了3.4萬多海里，跨越三大洋，到訪40多個國家和地區(qū)，留下很多難忘的回憶。

與星辰大海為伴，人生愈發(fā)遼闊。“是時候挑戰(zhàn)‘航海界珠穆朗瑪峰’了！”我對自己說，我想在世界單人極限航海的最高殿堂里，刻下中國人的名字。

備賽并不容易，資金緊張、資源匱乏、語言不通……重重困難擺在我面前。駕馭IMOCA賽船，單靠一只手升降巨大的船帆，就讓我精疲力竭。經(jīng)過3年的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，我一點點摸索、熟悉賽船的每一個配件、每一項操作。

當(dāng)我憑借個人積分拿到旺代環(huán)球帆船賽參賽資格時，很多航海家對我刮目相看。起航儀式上，不少外國觀眾為我加油。當(dāng)看到五星紅旗在岸邊飄揚(yáng)，我心潮澎湃，充滿了力量。我不僅僅是來自中國的船長，也是中國文化的傳播者。

從山村獨(dú)臂少年，到挑戰(zhàn)“航海界珠穆朗瑪峰”的中國船長，感謝帆船運(yùn)動，讓我找到人生的航向。

航海，是勇敢者的游戲，自由又孤獨(dú)。海上的生活很簡單，一碗泡面、一杯清水，就很滿足。在茫茫大海上，面對無盡的海浪，夢想吸引我勇往直前，在搏擊中享受乘風(fēng)破浪的激情與快樂。愿我們在人生的航程里，也揚(yáng)起夢想的風(fēng)帆，扛住狂風(fēng)暴雨的考驗，駛向勝利的彼岸。

（作者為中國帆船運(yùn)動員徐京坤，鄭軼、廉夢琦采訪整理）

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