齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月11日訊 山東高校立足優(yōu)勢(shì)特色專業(yè)，針對(duì)行業(yè)用人供需變化，以校企合作，創(chuàng)新培養(yǎng)模式打通教學(xué)壁壘，讓學(xué)生培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)從學(xué)歷教育到崗位需求無縫對(duì)接，推動(dòng)學(xué)生高質(zhì)量就業(yè)。

隨著訓(xùn)練機(jī)的平穩(wěn)降落，山東航空學(xué)院飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)2021級(jí)學(xué)員陳諾駕機(jī)在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成了往返濱州至東營(yíng)的飛行轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練，這已經(jīng)是他的第220個(gè)小時(shí)飛行實(shí)訓(xùn)，距離拿到商用駕駛員執(zhí)照僅一步之遙。

陳諾告訴記者：“再飛10個(gè)小時(shí)，我就取得商照資格了，今年畢業(yè)后直接入職山東航空公司。我感覺從入校到飛行再到就業(yè)好像進(jìn)入一條順暢的快速通道”。

陳諾口中的“快速通道”，是山東航空學(xué)院構(gòu)建的飛行員“全鏈條、貫通制”培養(yǎng)模式。它解決了飛行專業(yè)長(zhǎng)期存在的“學(xué)歷教育”與“執(zhí)照培訓(xùn)”脫節(jié)問題，形成了一條飛行員培養(yǎng)的完整閉環(huán)。

山東航空學(xué)院飛行學(xué)院院長(zhǎng)馬文來向記者介紹：“目前，開設(shè)飛行專業(yè)的高校大多沒有附屬的飛行學(xué)校，學(xué)生通常要用兩年半在校時(shí)間抓緊完成學(xué)歷教育里所有專業(yè)課學(xué)習(xí)，而后再到校外的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行為期至少一年半的飛行實(shí)訓(xùn)。這期間我們的專業(yè)課老師都沒法跟進(jìn)教學(xué)，這就導(dǎo)致學(xué)員文化課成績(jī)會(huì)衰減比較厲害”。

由于專業(yè)的特殊性，飛行專業(yè)的學(xué)生大都采用訂單培養(yǎng)模式。據(jù)了解，一名民航飛行員的養(yǎng)成需要投入約70萬元，費(fèi)用基本是由簽約航空公司負(fù)擔(dān)，可謂是妥妥的“畢業(yè)即就業(yè)”。然而，近年來航空業(yè)務(wù)增速放緩，飛行員出現(xiàn)冗余積壓，不再保證100%就業(yè)。

山東航空學(xué)院飛行學(xué)院副院長(zhǎng)袁偉說：“這幾年，航空公司提高了飛行員準(zhǔn)入考核標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)課程和飛行實(shí)訓(xùn)分開培養(yǎng)的弊端開始顯現(xiàn)。每一級(jí)學(xué)員就業(yè)考核時(shí)大約有15%被淘汰，這其中有80%是被卡在航空英語等級(jí)測(cè)試上。  

如何減少淘汰，保證就業(yè)？學(xué)校意識(shí)到，把專業(yè)教學(xué)貫通到飛行實(shí)訓(xùn)階段，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量全程跟蹤把控，是解決問題的關(guān)鍵，但前提是要有自己的飛行學(xué)校。于是，學(xué)校向?yàn)I州市政府提出校企合作共建飛行學(xué)校。

近幾年，濱州市大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，建立了全國(guó)第一個(gè)通用航空城——濱州大高航空高新產(chǎn)業(yè)園，亟需培養(yǎng)專業(yè)人才的飛行學(xué)校。在市政府協(xié)調(diào)下，2023年8月山東航空學(xué)院、濱州市財(cái)金投資集團(tuán)、濱州大高航空產(chǎn)業(yè)投資管理有限公司進(jìn)行校企合作，出資共建大高國(guó)際飛行學(xué)校。山東航空學(xué)院出資占51%，具有實(shí)際的控制權(quán)。

山東航空學(xué)院也由此成為全國(guó)第三家擁有附屬飛行學(xué)校的公辦本科高校。然而，飛行學(xué)校建成后，學(xué)院的老師們卻對(duì)去那里授課表現(xiàn)得顧慮重重。

山東航空學(xué)院飛行專業(yè)教師高培新說：“飛行學(xué)校畢竟還是企業(yè)，公辦高校教師能不能去企業(yè)教學(xué)，去企業(yè)授課算不算課時(shí)，這些現(xiàn)實(shí)的問題在當(dāng)時(shí)都不明確”。

為了打通校企教學(xué)壁壘，山東航空學(xué)院在上級(jí)主管部門指導(dǎo)下出臺(tái)了管理辦法，鼓勵(lì)教師繼續(xù)對(duì)飛行訓(xùn)練期間的學(xué)生們“一教到底”。受益于貫通制培養(yǎng)模式，2021級(jí)飛行專業(yè)學(xué)員航空英語考核通過率達(dá)到100%，比上一級(jí)提高了40%。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量就業(yè)，陳諾和同學(xué)們還在老師的鼓勵(lì)指導(dǎo)下通過了ICAO5（航空英語5級(jí)）的考核，更高級(jí)別的英語水平，讓他們具備了執(zhí)行國(guó)際航線的能力，在以后的職業(yè)發(fā)展中有了更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在民航界有個(gè)詞叫“手冊(cè)員工”，就是要求所有操作要按照航空公司的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來執(zhí)行。為了讓學(xué)生具備這樣的標(biāo)準(zhǔn)化素質(zhì)，山東航空學(xué)院邀請(qǐng)航空公司飛行管理干部到飛行學(xué)校授課，校企協(xié)同將標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)前置到飛行訓(xùn)練階段。

山東航空公司飛行部飛行教員王賢臣對(duì)記者說：“這里的畢業(yè)生基本能無縫對(duì)接崗位需求，普遍表現(xiàn)理論基礎(chǔ)扎實(shí)、飛行技能熟練、能迅速融入運(yùn)行體系，顯著縮短了上崗周期。現(xiàn)在山航一半以上的飛行員是山東航空學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生。”

近年來，山東航空學(xué)院通過校企合作創(chuàng)新培養(yǎng)模式，使得飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的英語達(dá)標(biāo)率、專業(yè)合格率等硬指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同類專業(yè)中位居前列。山東航空學(xué)院現(xiàn)已為全國(guó)各航空公司，培養(yǎng)航空類人才8000余人。其中，700余人升任機(jī)長(zhǎng)。

山東航空學(xué)院校長(zhǎng)李偉年表示：“到目前，山東航空學(xué)院有52個(gè)航空類專業(yè)，學(xué)科和專業(yè)設(shè)置基本覆蓋了民航產(chǎn)業(yè)鏈。下一步，我們將以特色專業(yè)為支點(diǎn)，以“全鏈條、貫通制”培養(yǎng)模式為抓手，建立運(yùn)行飛行員全生命周期管理體系，在飛行駕駛、機(jī)務(wù)維修、飛行器研發(fā)制造等幾大方面培養(yǎng)特色人才，同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)置低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)課程，為我省低空經(jīng)濟(jì)的乘勢(shì)起飛提供人才支撐”。

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