近日，濟(jì)南交警部門對包括老年代步車在內(nèi)的電動三四輪車開刀。來自交警方面的消息稱，此次整治不會是一陣風(fēng)，會像查酒駕一樣，成為常規(guī)檢查項(xiàng)目。在部分小區(qū)、景點(diǎn)周邊，老年代步車橫行，使用者也不再局限于老人。一查處就好一時(shí)，不查就立刻回潮，甚至跟交警玩起了游擊戰(zhàn)，查處難度很大。

代步車非法上路

3天查了237輛

不掛牌不用學(xué)證，不少商家都如此宣傳自家的代步車，而道路上的三四輪電動車越來越多，近似汽車的體型卻無牌照導(dǎo)致難以管理，已成為交通管理的沉重負(fù)擔(dān)。

早在2014年，山東省就曾出臺文件規(guī)范各類“老年代步車”“觀光車”。3月9日，濟(jì)南交警也再次表態(tài)將對包括老年代步車在內(nèi)的三四輪電動車進(jìn)行常態(tài)化查處，“日日有行動，周周有整治。”

14日晚上7點(diǎn)30分，歷下交警大隊(duì)民警在趵突泉南路與泉城路路口，對違法上路行駛的電動三四輪車進(jìn)行查處。

“按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，這些車輛已經(jīng)超出非機(jī)動車范疇，屬于機(jī)動車，上路行駛必須經(jīng)過公安機(jī)關(guān)、交通管理部門登記，駕駛員必須持有駕駛證，對于不懸掛機(jī)動車牌上路的要處罰款200元、記12分；未取得駕駛證駕駛車輛的，罰款200元至2000元，并處15日以下行政拘留。”歷下交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，類似的車輛主要用于場內(nèi)或景區(qū)內(nèi)部使用，并不能上路行駛。

晚上7點(diǎn)37分，查處行動剛開始不久，一輛紅色四輪電動車就被交警攔了下來，駕車的王先生說這輛車剛買了不久，平時(shí)并不怎么開，只是在天氣不好時(shí)送孩子上學(xué)。

他所駕駛的電動四輪車已經(jīng)超出非機(jī)動車范疇，但沒有懸掛號牌，民警要暫扣車輛，聽到要扣車王先生很不理解。“當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，店家也沒說需要掛牌，現(xiàn)在又讓掛，不讓開就別讓賣啊，這錢不白花了嘛！

接下來的一個(gè)小時(shí)，歷下交警又連續(xù)查扣了8輛車。被查扣的9輛車中，有5輛電動四輪車、4輛電動三輪車，其中包括一輛快遞用車。與此同時(shí)，市中交警也在轄區(qū)開展了電動三四輪車的查處行動，查扣無牌三四輪電動車22輛。

記者注意到，在9日以后，歷下、市中、歷城、槐蔭、天橋等交警大隊(duì)都在轄區(qū)內(nèi)組織了針對三四輪電動車的集中查處行動。11日、12日、13日三天時(shí)間內(nèi)，就查處電動三四輪車違法237起。截至14日晚，濟(jì)南交警至少查處電動三四輪電動車違法273起。

“熟面孔”非法營運(yùn)

通風(fēng)報(bào)信躲查處

一線交警介紹，電動三四輪車的功能早已超出了“老年代步”或者是接送孩子的范圍，還有不少人用來非法營運(yùn)。

13日下午4點(diǎn)20分至6點(diǎn)，記者在和平路誠基中心小區(qū)正門發(fā)現(xiàn)，至少有8輛“小紅棚”在誠基中心拉客，其間先后有13人乘車。

出乎意料的是，“小紅棚”的載客生意并沒有想象中那么難做，8輛車中最長等待時(shí)長只有半小時(shí)，3輛車都是剛停下不到5分鐘就有乘客乘坐，其中一輛在不到兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間里竟然載客4次之多。

乘車不開票，也沒有出租車舒適，但這種“小紅棚”要價(jià)可不低，從誠基門口到歷山路和平路交叉口，不到一公里的距離就要10元，從誠基到北園高架橋則要30元，而且是一口價(jià)絕不議價(jià)，比出租車都貴。

算起來，按照最長等車時(shí)間、最短用車距離，一輛“小紅棚”一天運(yùn)營12小時(shí)，也可以搭乘24名乘客，獲得240元的車費(fèi)，扣除電費(fèi)、飯錢，每天至少有200元的收入。

14日早上7點(diǎn)半至9點(diǎn)半，記者繼續(xù)在誠基中心調(diào)查，兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，依舊有6輛“小紅棚”出沒，而且載客頻率明顯高于頭天下午。其間共有22人乘車，其中一輛兩小時(shí)載客次數(shù)高達(dá)7次。

歷下交警介紹，誠基中心、大明湖周邊等一直是這種電動三四輪車非法載客的高發(fā)地，也是他們重點(diǎn)查處的區(qū)位，從去年以來就不定期在這些點(diǎn)位進(jìn)行查處。交警查處時(shí)經(jīng)常遇到一些“熟面孔”，有些甚至因?yàn)闊o證駕駛被行政拘留過，但之后還是繼續(xù)駕駛“小紅棚”非法營運(yùn)。

去年的12月5日，歷下交警大隊(duì)副大隊(duì)長就查處了一名曾兩度被查的女司機(jī)，不但不停車接受檢查，反而加速行駛沖撞民警。

多名一線交警介紹，查處三四輪電動車并非易事。警力有限，非法上路的三四輪車又是流動的，交警來則藏，交警剛走就又出來營運(yùn)，跟交警打游擊，而且一些相熟的車主之間還會通風(fēng)報(bào)信，查處很難。

記者實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車主之間見了面也會互相通報(bào)信息。“剛剛在南邊看見閃燈的車（警車）了，不過不要緊，拐西邊了，昨天太懸了。”

此外，交警分析，對于非法三四輪車主的處罰太輕也是整治難起效果的重要原因。對于查到的非法營運(yùn)車輛，交警只能在《道路交通安全法》范圍內(nèi)進(jìn)行處罰，單純罰款并不能起到警戒作用，即便是行政拘留，震懾作用也有限。

天橋近四成事故

涉及電動三四輪車

由于種種原因，電動三四輪車處于幾乎沒有管理的失控狀態(tài)，這不僅導(dǎo)致他們不遵守交通法規(guī)一定程度上擾亂交通秩序，同時(shí)也存在極大的安全隱患，由此引發(fā)的交通事故也不鮮見。

去年10月27日晚上8點(diǎn)30分左右，濟(jì)南市歷城區(qū)工業(yè)北路十里堡附近的一個(gè)路口，就發(fā)生一起這樣的事故。一輛帶有紅色外殼的三輪電動車試圖從北向南橫過馬路時(shí)，被一輛由西向東行駛的白色轎車撞擊。

事故中轎車受損輕微駕駛員幾乎沒有受到傷害，但紅色三輪卻因?yàn)槊土易矒魩捉怏w，前輪脫落。三輪車上兩名中年男子一人當(dāng)場身亡，一人受傷嚴(yán)重。

去年3月，濟(jì)南南部山區(qū)也發(fā)生一起老年代步車與轎車相撞事故，一名76歲的老人駕駛老年代步車載著74歲的老伴外出，不幸與一輛轎車相撞，74歲的老伴傷重身亡，駕車的老人頭部受傷。

交警介紹，電動三四輪車的整體質(zhì)量、最高車速都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出非機(jī)動車的范疇，防撞系數(shù)、穩(wěn)定系數(shù)較低，隱藏著巨大的安全隱患。

事實(shí)上，在一些老年代步車保有量較高的區(qū)縣，老年代步車對交通事故的影響已經(jīng)開始凸顯。濟(jì)南市天橋區(qū)因?yàn)槲锪髌髽I(yè)多、業(yè)態(tài)復(fù)雜，在濟(jì)南各區(qū)中保有較多的電動三四輪車。2015年，天橋近四成交通事故都涉及到包括老年代步車在內(nèi)的三四輪電動車。

更可怕的是，由于三四輪電動車處于失控狀態(tài)，并沒有類似汽車的年審及報(bào)廢政策，車輛狀況能否上路，何時(shí)報(bào)廢完全由車主自己說了算。這樣一來，如果沒有相應(yīng)的政策對其規(guī)范，道路上的破舊電動三四輪車會越來越多，車況會越來越差，其引發(fā)交通事故的幾率也隨之增高。如果不能規(guī)范管理，電動三四輪車事故未來還會增多。

[責(zé)任編輯：董迪]

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