原標(biāo)題：青島膠東國際機(jī)場打造智慧機(jī)場新范式

來源：金膠州

原標(biāo)題：青島膠東國際機(jī)場打造智慧機(jī)場新范式

來源：金膠州

“十四五”時(shí)期，中國民航局明確提出要加快構(gòu)建現(xiàn)代化民航體系，推動(dòng)智慧民航發(fā)展。青島機(jī)場積極響應(yīng)、深入落實(shí)民航局關(guān)于推動(dòng)智慧機(jī)場建設(shè)的相關(guān)要求，聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)突破，注重以目標(biāo)、以問題為導(dǎo)向的科技創(chuàng)新，注重科技創(chuàng)新發(fā)揮的主體作用和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

在大數(shù)據(jù)和人工智能的驅(qū)動(dòng)下，青島機(jī)場大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以智慧賦能新基建，積極探索新技術(shù)在機(jī)場實(shí)際運(yùn)行賦能的各個(gè)場景，堅(jiān)持以提升運(yùn)行品質(zhì)、運(yùn)行效率為核心，不斷優(yōu)化旅客服務(wù)流程，為旅客打造更加高效智能、便捷舒適的出行空間。

新模式解決老問題

數(shù)據(jù)是信息化發(fā)展的土壤。青島膠東國際機(jī)場以數(shù)據(jù)要素驅(qū)動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造，全面整合數(shù)據(jù)資產(chǎn)，構(gòu)建高效、智能的數(shù)據(jù)要素應(yīng)用體系，數(shù)字化能力值（DCI）為99.94%，位于全國千萬級以上機(jī)場前列，機(jī)場生產(chǎn)要素交換服務(wù)數(shù)據(jù)治理解決方案入選“智慧民航數(shù)據(jù)治理典型案例”。通過打通運(yùn)行全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)鏈條，對接物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、安防監(jiān)控平臺(tái)等30余個(gè)外部平臺(tái)和系統(tǒng)，充分激活數(shù)據(jù)要素潛能，實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)深層次整合聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信息高效精準(zhǔn)傳遞與無縫協(xié)同。

數(shù)據(jù)要素與業(yè)務(wù)深度結(jié)合解決了長期困擾機(jī)場的痛點(diǎn)。以往航班計(jì)劃制作需要2至3個(gè)小時(shí)，通過創(chuàng)造性的自動(dòng)導(dǎo)入航信售票與離港數(shù)據(jù)、自動(dòng)整合各方數(shù)據(jù)、自動(dòng)確認(rèn)無異常數(shù)據(jù)，指揮員僅需核對確認(rèn)存在問題的航班，5至10分鐘即可完成，航班計(jì)劃制作時(shí)間縮短90%以上；機(jī)場有時(shí)都存在旅客終止行程的情況，查找行李、卸下并裝回剩余行李的過程經(jīng)常導(dǎo)致航班延誤，通過打通航班、安檢、行李等數(shù)據(jù)鏈條，A-CDM系統(tǒng)可提前自動(dòng)查詢并發(fā)布預(yù)減客信息，行李追蹤系統(tǒng)將預(yù)減旅客姓名和對應(yīng)行李的號(hào)碼發(fā)送至行李裝卸員，在掃描行李時(shí)得到提示，將此部分行李預(yù)留最后裝機(jī)，便于卸載。且翻找行李時(shí)系統(tǒng)提供行李照片和RFID掃描提示，便于縮小查詢范圍。通過A-CDM系統(tǒng)協(xié)同支撐，減少80%因減客導(dǎo)致的航班延誤，大幅減輕現(xiàn)場工作人員壓力。

優(yōu)化航班地面保障管理，提升航班地面保障效率和服務(wù)質(zhì)量，對除冰雪、配餐等環(huán)節(jié)管控優(yōu)化，新增對保障時(shí)間、保障單位、保障實(shí)效等要素的實(shí)時(shí)管理，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置和效能提升；針對航班加水環(huán)節(jié)，根據(jù)不同機(jī)型、航線的保障標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)計(jì)算加水量和加水時(shí)長，并將數(shù)據(jù)及時(shí)推送至地面保障系統(tǒng)和移動(dòng)端，確保保障作業(yè)高效、精準(zhǔn)。

新技術(shù)賦能老場景

全國首創(chuàng)電子進(jìn)程單式的進(jìn)程監(jiān)管系統(tǒng)，基于席位職責(zé)定制化航班單卡，重構(gòu)進(jìn)程監(jiān)管席位操作邏輯，通過算法自動(dòng)計(jì)算放行、起飛臨界或緊張的航班，幫助指揮員將更專注的精力集中到這種問題航班，協(xié)調(diào)資源重點(diǎn)關(guān)注，減少了90%冗余信息的干擾。同時(shí)，打通安防監(jiān)控接口，在各環(huán)節(jié)加載不同的監(jiān)控錄像直觀展示現(xiàn)場場景，解決1個(gè)指揮員對著6個(gè)屏幕看8個(gè)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，真正做到為機(jī)場和員工減負(fù)，提升指揮員工作效率23%。

為應(yīng)對低能見度天氣車輛看不到的問題，通過場監(jiān)、多點(diǎn)定位，配合車輛高精度定位與地圖系統(tǒng)，把場面飛機(jī)、車輛都放到車載終端，同時(shí)針對駕駛的視野需要，輔以熱成像儀來透霧看清障礙與標(biāo)線，結(jié)合車輛路徑規(guī)劃與導(dǎo)航提示，實(shí)現(xiàn)1200余量機(jī)坪車輛全場景的可靠運(yùn)行。

新應(yīng)用服務(wù)新要求

精準(zhǔn)的保障計(jì)劃將極大提升保障資源利用效率。航班精準(zhǔn)入位系統(tǒng)，就是通過算法對航班落地跑道、歷史滑行路線、停泊機(jī)位信息、航班時(shí)刻等數(shù)據(jù)綜合處理，構(gòu)建時(shí)間預(yù)測算法模型，精準(zhǔn)預(yù)測航班進(jìn)港滑行時(shí)間、航空器入位時(shí)間、各保障單位應(yīng)到時(shí)間，平均縮短保障作業(yè)人員等待時(shí)間約6分鐘，進(jìn)一步提高航班保障的智慧化水平和工作效能。

離港航班推出排序系統(tǒng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)模型疊加智能算法實(shí)現(xiàn)管制邏輯思維“大腦”分析，對出港航班進(jìn)行自動(dòng)預(yù)排序，為管制人員提供更加科學(xué)合理地推出排序方案，使得航班推出排序的決策時(shí)間提速45%，航空器在跑道端頭的待飛時(shí)間平均縮減30%，降低航空器推出過程中剮蹭風(fēng)險(xiǎn)80%，提升機(jī)場運(yùn)行安全裕度。航班平均滑入時(shí)間8.65分鐘、平均滑出時(shí)間13.42分鐘，排名同體量同構(gòu)型機(jī)場前列。

運(yùn)管委協(xié)同處置系統(tǒng)，運(yùn)用智能算法自動(dòng)分析識(shí)別沖突航班，根據(jù)限制實(shí)現(xiàn)航班的智能優(yōu)化調(diào)整，自動(dòng)推薦起飛時(shí)刻，提升時(shí)隙利用率，減少航班延誤，實(shí)現(xiàn)航班快速放飛，放行正常率提升2%至3%，助力機(jī)場全面提升運(yùn)行品質(zhì)，截至目前，青島機(jī)場放行正常率90.63%，列華東地區(qū)首位。

在綠色環(huán)保方面，圍繞“雙碳”目標(biāo)，利用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了根據(jù)航班高峰期分布情況，分時(shí)分段動(dòng)態(tài)智慧控制航顯電視屏的運(yùn)行狀態(tài)，節(jié)約電力并降低硬件設(shè)備耗損。經(jīng)估算單臺(tái)航顯電視屏平均一天能減少運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)以上，顯著降低機(jī)場能耗水平，促進(jìn)資源合理利用，有效節(jié)省運(yùn)營成本，構(gòu)建綠色平衡、可持續(xù)發(fā)展的機(jī)場生態(tài)體系。

未來，青島膠東國際機(jī)場將持續(xù)圍繞民航局“智慧民航”建設(shè)的總體部署，堅(jiān)持聚焦提升民航高質(zhì)量發(fā)展，終將旅客需求放在首位，不斷深化數(shù)字化智能化技術(shù)的探索與應(yīng)用，為行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展賦能，為廣大市民打造面向未來的新型智能化現(xiàn)代化國際航空樞紐。

（來源：青島日報(bào)）

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