原標(biāo)題：全省破冰全國(guó)先行！濟(jì)南黃河路橋GRC項(xiàng)目打造“黨建+業(yè)務(wù)”深度融合新標(biāo)桿

來源：大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞

原標(biāo)題：全省破冰全國(guó)先行！濟(jì)南黃河路橋GRC項(xiàng)目打造“黨建+業(yè)務(wù)”深度融合新標(biāo)桿

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大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?曲欣萍 濟(jì)南報(bào)道

GRC，全稱玻璃纖維增強(qiáng)混凝土構(gòu)件(Glassfibre Reinforced Concrete)，是一種以耐堿玻璃纖維和有機(jī)高分子材料復(fù)合而成的復(fù)合材料制成的建筑構(gòu)件。日前，這種“高級(jí)版”混凝土已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于濟(jì)南軌道交通8號(hào)線的地上車站建設(shè)中。輕質(zhì)高強(qiáng)的GRC墻板不僅承載著綠色建造的科技突破，更凝聚著濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)一線黨員與工人們的汗水與智慧。

作為山東省軌道交通領(lǐng)域GRC應(yīng)用的“破冰者”和全國(guó)文化融合設(shè)計(jì)的“先行者”，這一項(xiàng)目不僅攻克了技術(shù)難關(guān)，更探索出“黨建+業(yè)務(wù)”深度融合的新范式，為全國(guó)軌道交通綠色建造樹立了可復(fù)制的“濟(jì)南樣板”，展現(xiàn)了新時(shí)代軌道交通建設(shè)的中國(guó)智慧。

試驗(yàn)超百次 成功突破技術(shù)壁壘

“配比試驗(yàn)失敗了137次，但我們不能退!”濟(jì)南黃河路橋集團(tuán)城材中心黨員薄濤在深夜的試驗(yàn)室里攥緊拳頭。面對(duì)GRC墻板玻璃纖維與水泥基體相容性難題，城材中心黨支部迅速組建由薄濤牽頭的“創(chuàng)新創(chuàng)效突擊隊(duì)”，24小時(shí)輪班攻堅(jiān)。

團(tuán)隊(duì)扎根實(shí)驗(yàn)室，歷經(jīng)數(shù)百次配比試驗(yàn)與技術(shù)驗(yàn)證，成功突破傳統(tǒng)技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)玻璃纖維與水泥基體的理想相容狀態(tài)，顯著提升GRC墻板的整體強(qiáng)度、抗折性能及耐久性指標(biāo)，為后續(xù)的墻板生產(chǎn)與施工奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

毫米級(jí)拼接誤差 外墻融入龍山文化

相較于傳統(tǒng)混凝土墻體，GRC墻板以輕質(zhì)、高強(qiáng)、防火、防潮等優(yōu)勢(shì)脫穎而出。濟(jì)南黃河路橋集團(tuán)城材中心技術(shù)骨干韓丕濤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克生產(chǎn)難關(guān)，通過模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化與參數(shù)精細(xì)化調(diào)整，將拼接誤差精準(zhǔn)鎖定在±2mm以內(nèi)。

他們采用輪班作業(yè)模式，僅用4個(gè)月就完成車站共計(jì)3656塊GRC墻板的全部預(yù)制任務(wù)。黨員張帥同步率安裝團(tuán)隊(duì)接力沖刺，通過創(chuàng)新技術(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，最終達(dá)成90%安裝進(jìn)度目標(biāo)。

據(jù)了解，項(xiàng)目采用裝配式施工模式，單站減排二氧化碳約266噸，外墻板創(chuàng)新融入手工仿龍山文物肌理，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)中精準(zhǔn)復(fù)刻文化紋理，安裝團(tuán)隊(duì)通過高效安裝將墻板與車站結(jié)構(gòu)完美銜接，使?jié)锨隁v史底蘊(yùn)在地鐵空間中凝為“流動(dòng)的博物館”，彰顯“黨建+科技+文化”融合創(chuàng)新的硬核實(shí)力。

“黨建+業(yè)務(wù)”驅(qū)動(dòng)，效率與質(zhì)量雙提升

GRC墻板在地鐵工程的成功應(yīng)用，源于城材中心與三分公司黨員團(tuán)隊(duì)的跨部門協(xié)同：作為項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，袁增躍牽頭成立聯(lián)合攻關(guān)組，整合研發(fā)、生產(chǎn)、施工全鏈條資源，構(gòu)建“黨建引領(lǐng)、技術(shù)攻堅(jiān)”的協(xié)作模式——研發(fā)黨員駐點(diǎn)一線，針對(duì)墻板拼接精度問題提供實(shí)時(shí)技術(shù)支持;生產(chǎn)黨員深入車間，優(yōu)化模具參數(shù)與安裝工藝;施工黨員則通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐反饋12項(xiàng)改進(jìn)建議，形成“問題-優(yōu)化-驗(yàn)證”閉環(huán)。

在重污染天氣橙色預(yù)警期間，項(xiàng)目面臨工期延誤的嚴(yán)峻考驗(yàn)，城材中心黨支部書記張雷帶頭駐守現(xiàn)場(chǎng)制定保工期方案，并推行“三同步”策略(同步深化BIM設(shè)計(jì)優(yōu)化、同步實(shí)施物資聯(lián)儲(chǔ)聯(lián)控、同步開展技術(shù)工藝創(chuàng)新)，確保復(fù)工無縫銜接。黨員先鋒隊(duì)爭(zhēng)分奪秒優(yōu)化生產(chǎn)、安裝流程，利用停工間隙完成3項(xiàng)工藝改進(jìn)，預(yù)警解除后僅用15天追回全部延誤工期，以“紅色引擎”驅(qū)動(dòng)效率與質(zhì)量雙提升，彰顯了“停工不停步、攻堅(jiān)有力度”的黨建引領(lǐng)硬核實(shí)力。

綠色標(biāo)桿，創(chuàng)新與效率的雙重答卷

濟(jì)南地鐵8號(hào)線GRC墻板項(xiàng)目，作為山東省內(nèi)首個(gè)將GRC墻板應(yīng)用于軌道交通車站的標(biāo)桿工程，以黨建為引領(lǐng)，通過輕質(zhì)材料應(yīng)用、裝配式施工工藝，實(shí)現(xiàn)減重84%、用工減少40%。項(xiàng)目更以全國(guó)首個(gè)將傳統(tǒng)文化融入軌道交通GRC墻板設(shè)計(jì)的創(chuàng)新實(shí)踐，通過手工仿龍山文物肌理設(shè)計(jì)，將濟(jì)南千年歷史底蘊(yùn)與現(xiàn)代交通工程完美融合。

濟(jì)南地鐵8號(hào)線GRC墻板項(xiàng)目，以紅色引擎驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破，以綠色實(shí)踐賦能城市升級(jí)，為行業(yè)提供了黨建引領(lǐng)與業(yè)務(wù)融合的生動(dòng)范本。下一步，濟(jì)南黃河路橋集團(tuán)公司將持續(xù)深化黨建與業(yè)務(wù)的聯(lián)通互融，全面激發(fā)創(chuàng)新活力，為強(qiáng)新優(yōu)富美高新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)建設(shè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

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