原標(biāo)題：青島地鐵9號線成功下穿墨水河，在三期工程中穿越水域最長

來源：青島日報社/觀海新聞

原標(biāo)題：青島地鐵9號線成功下穿墨水河，在三期工程中穿越水域最長

來源：青島日報社/觀海新聞

青島日報社/觀海新聞訊 近日，青島地鐵9號線海西村站至皂戶站右線區(qū)間“永興1號”盾構(gòu)機成功下穿墨水河。

這一重大節(jié)點不僅刷新青島地鐵三期建設(shè)中穿越水域最長130米、覆土最淺14.59米的紀(jì)錄，更開創(chuàng)了我國軌道交通在富水復(fù)雜地層中“綠色智慧”施工的新范式。

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盾構(gòu)機“永興1號”負責(zé)1683米的掘進任務(wù)，該區(qū)間需要下穿雙元路和墨水河。在投入青島地鐵9號線一期的建設(shè)前，已參與過北京地鐵12號線、北京地鐵3號線的建設(shè)，是一臺“功勛”盾構(gòu)機。

地鐵9號線一期1標(biāo)02-1工區(qū)施工團隊踐行“雙碳”戰(zhàn)略，為了使這臺盾構(gòu)機重獲新生，并適用于城陽區(qū)的掘進需要，將原有的六主梁輻條式軟土刀盤改為六主梁六面板復(fù)合刀盤，同時新制了盾體、拼裝機主梁和螺旋機支架，重復(fù)利用了原有的驅(qū)動裝置及閘門油缸、人艙以及推進鉸接油缸。

建設(shè)過程中，創(chuàng)新采用“環(huán)境友好型盾構(gòu)工法”，通過注入環(huán)保型同步注漿材料耐久性強、凝結(jié)時間短、流動性好、抗?jié)B性能高，配備同步注漿攪拌設(shè)備和燕尾式止?jié){板，有效避免傳統(tǒng)施工方式帶來的管片脫出變形錯臺、滲漏水等質(zhì)量缺陷，確保盾構(gòu)區(qū)間不滲不漏。同時，布設(shè)10余個智能傳感器構(gòu)建河床三維監(jiān)測網(wǎng)，將地層擾動嚴格控制在5毫米以內(nèi)。對河堤周邊道路布設(shè)地表沉降監(jiān)測點，對下穿墨水河區(qū)域隧道內(nèi)管片結(jié)構(gòu)豎向位移、管片結(jié)構(gòu)水平位移、管片結(jié)構(gòu)凈空收斂測點進行加密。加強對周邊環(huán)境的巡視，重點關(guān)注河堤、河涌有無開裂，河內(nèi)有無氣泡、漩渦等異常情況。同時，成立專項盾構(gòu)掘進班組，保障成型隧道不會出現(xiàn)管片破損、錯臺或滲漏等問題，確保河道安全萬無一失。

青島地鐵9號線盾構(gòu)區(qū)間施工現(xiàn)場負責(zé)人安雅鵬表示，此次穿越墨水河的成功實踐，證明這臺重達597噸的“功勛”盾構(gòu)機，經(jīng)過“鳳凰涅槃”式改造重生：采用模塊化再制造技術(shù)，保留原機85%核心部件，通過刀盤改造、盾體重構(gòu)等23項創(chuàng)新，使設(shè)備性能提升40%的同時，減少碳排放216噸。整機再制造節(jié)省鋼材209噸，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)地鐵站的用鋼量。

智慧賦能：破解“地質(zhì)萬花筒”

盾構(gòu)機下穿墨水河施工風(fēng)險極大。為保證盾構(gòu)施工安全、順利通過墨水河，項目團隊提前籌劃、精心組織，從多方面入手，落實五個“保障”。

在盾構(gòu)下穿前，建設(shè)單位、施工單位先后組織國內(nèi)知名專家對該區(qū)間下穿墨水河設(shè)計方案和施工方案進行多次論證。下穿施工前，對盾構(gòu)機進行全面檢修保養(yǎng)，備足設(shè)備易損配件，以保證盾構(gòu)機在下穿墨水河期間以飽滿的“精神狀態(tài)”安全順利通過。建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位共同對應(yīng)急預(yù)案可行性進行了分析，施工單位在盾構(gòu)穿河前在隧道內(nèi)和河面進行了多次應(yīng)急演練，以確保應(yīng)急預(yù)案切實可行，工人操作熟練。在盾構(gòu)機正式下穿墨水河期間，機械、工管、科技等部門人員組成的工作組在現(xiàn)場指導(dǎo)工作，確保盾構(gòu)順利下穿地鐵三期建設(shè)中這條最長的河流。

面對微中強風(fēng)化玄武巖、安山巖與破碎帶交織的復(fù)雜地層，項目團隊使用青島地鐵自主研發(fā)智慧工地一體化平臺，運用物聯(lián)網(wǎng)、BIM數(shù)字孿生、AI分析等技術(shù)，實現(xiàn)工程建設(shè)全功能全過程智慧化管控。同時，打造“數(shù)字孿生盾構(gòu)指揮系統(tǒng)”，集成超前地質(zhì)預(yù)報、智能渣土稱重與毫米波雷達掃描等核心技術(shù)：超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)可精準(zhǔn)探測前方50米巖層結(jié)構(gòu)；智能渣土稱重系統(tǒng)實時調(diào)控出土量，誤差嚴格控制在0.5%以內(nèi)；毫米波雷達實時掃描管片拼裝質(zhì)量，精度達±2毫米。“永興1號”盾構(gòu)機如同裝上“透視眼”，實現(xiàn)日均掘進12環(huán)的高效作業(yè)，較同類工程效率提升20%。

青島地鐵9號線是首條貫穿城陽核心區(qū)東西向骨干線路，這條橫跨青島北部東西向動脈建成后，將推動青島北部城區(qū)加速邁入“軌道上的青島”，為城市可持續(xù)發(fā)展注入新動能。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

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