原標(biāo)題：小清河通航量刷新紀(jì)錄！山東內(nèi)河港航上半年釋放強(qiáng)勁動能

來源：大眾網(wǎng)

原標(biāo)題：小清河通航量刷新紀(jì)錄！山東內(nèi)河港航上半年釋放強(qiáng)勁動能

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山東海洋集團(tuán)作為山東省內(nèi)河水運項目投融資平臺，深入貫徹省委省政府部署要求，高水平運營管理京杭運河、小清河沿線7個內(nèi)河港口，以及京杭運河山東段沿線12座船閘，2025年上半年成績亮眼，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

截至2025年6月30日，山東海洋集團(tuán)所屬濟(jì)南港、章丘港、高青港、博興港等四個小清河沿線港口累計吞吐量74.3萬噸，其中集裝箱吞吐量7643標(biāo)箱，均超2024年全年總量，在半年內(nèi)突破小清河通航歷史上年度通過量新高。四港累計發(fā)運貨種達(dá)30余種，引進(jìn)船代、貨代企業(yè)20余家，開通9條連接海港航線，鋁礬土、方解石、聚丙烯、鋼卷、集裝箱等貨種均實現(xiàn)常態(tài)化運輸，小清河河海聯(lián)運及專線運輸模式逐步得到社會各界認(rèn)可。

四港聯(lián)動助力“黃金水道”發(fā)揮“黃金效益”

濟(jì)南港立足區(qū)位優(yōu)勢，對接京津冀、東三省，在集裝箱“公鐵水”多式聯(lián)運、外貿(mào)集裝箱河海聯(lián)運、化肥“散改集”試運等多項業(yè)務(wù)取得突破，成為連接歐亞班列、小清河沿線港口、渤海灣干支線航線的重要樞紐。3月份，濟(jì)南港完成至孟加拉吉大港首單河海聯(lián)運外貿(mào)業(yè)務(wù)；6月份，發(fā)出首批2000噸硫酸銨產(chǎn)品，開通了全省首條化工品“公路-內(nèi)河-海運”多式聯(lián)運新通道。

章丘港依托超限件發(fā)運優(yōu)勢，先后完成小清河直達(dá)海南東方八所港、天津港、浙江溫州港、福州江陰港、廣東中山港等海港的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂、桅桿式起重機(jī)等超限件12航次運輸任務(wù)，貨物總重達(dá)5700噸，成功打造小清河超限件“河海直達(dá)”物流新模式。

高青港集裝箱業(yè)務(wù)優(yōu)勢突出，在保持港口吞吐量穩(wěn)步增長的基礎(chǔ)上為客戶提供集還箱、修箱業(yè)務(wù)。2025年上半年，高青港實現(xiàn)集裝箱吞吐量4500標(biāo)箱，同比提升349％，有力推進(jìn)傳統(tǒng)貨物“散改集”綠色轉(zhuǎn)型。

博興港立足地方金屬板材產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極探索“港產(chǎn)城”融合發(fā)展模式，打造鋼卷集散地。通過對港口堆場進(jìn)行功能改造、購置鋼卷裝卸設(shè)備、建設(shè)熱卷倉儲庫等舉措，全力開發(fā)腹地貨源，推動“公轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)落實，實現(xiàn)鋼卷常態(tài)化運輸。2025年以來，博興港單日吞吐量屢創(chuàng)歷史新高，6月8日單日作業(yè)10302噸，突破萬噸大關(guān)。

優(yōu)化服務(wù)助力京杭運河保通保暢

作為京杭運河沿線船閘運營管理主體，山東海洋集團(tuán)堅持經(jīng)濟(jì)效益與社會效益并行，積極優(yōu)化智能通航系統(tǒng)功能、升級船舶運調(diào)模式，為京杭運河山東段過閘集裝箱船舶、綠色動力船舶提供“優(yōu)先＋免費”過閘服務(wù)。2025年上半年，京杭運河山東段船閘累計服務(wù)過閘船舶20.94萬艘次，同比增長5.6%。其中，內(nèi)河新能源船舶3589艘次、內(nèi)河集裝箱船舶近1549艘次，同比均大幅提升，引領(lǐng)山東內(nèi)河航運綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力京杭運河保通保暢。同時，集團(tuán)積極開展《內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》《內(nèi)河船閘信息化調(diào)度規(guī)則》兩項地方標(biāo)準(zhǔn)編制，為相關(guān)工作提供規(guī)范指導(dǎo)。與江蘇省交通運輸廳京杭運河蘇北管理處建立常態(tài)化交流機(jī)制，圍繞船舶信用信息互認(rèn)、運調(diào)信息互享、物流信息互用等方面加強(qiáng)交流合作，開展京杭運河魯蘇段航運聯(lián)合提升行動，共同維護(hù)京杭運河良好的通航秩序。

“京清運河物流大通道”服務(wù)交通物流降本提質(zhì)增效

山東海洋集團(tuán)積極發(fā)揮山東內(nèi)河水運項目投融資平臺作用，落實交通運輸部、國家發(fā)展改革委《推進(jìn)實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程行動方案》工作要求，打通內(nèi)河航運堵點卡點，服務(wù)交通物流降本提質(zhì)增效。

為解決省內(nèi)京杭運河、小清河尚未完成水系連接、航運物流體系相對獨立的問題，集團(tuán)以京杭運河最北端東平港，和小清河濟(jì)南港為支點，通過“公水聯(lián)運”“海河聯(lián)運”連接兩河貨源，建立起北接京津冀、東三省，南聯(lián)長江、淮河水系的“京清運河物流大通道”。截至6月底，“兩河”之間已完成13航次，1萬余噸的聚丙烯和石油焦運輸。4月10日，“東平港——太倉港”內(nèi)河集裝箱直達(dá)航線正式開通，進(jìn)一步為“兩河”集裝箱物流聯(lián)運提供便利。

引領(lǐng)山東內(nèi)河港航數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展

為了加快推進(jìn)山東內(nèi)河港航數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，集團(tuán)依托內(nèi)河港航大數(shù)據(jù)平臺、“五位一體”智慧港航物流平臺等載體優(yōu)勢，在持續(xù)提升智能通航系統(tǒng)應(yīng)用功能的基礎(chǔ)上，深度整合港口、航道、船閘、船舶及貨源等數(shù)據(jù)資源，破除當(dāng)前各運營主體之間的信息壁壘，為開展“一單制”物流服務(wù)創(chuàng)造條件。目前，已通過“五位一體”智慧港航物流平臺，基本實現(xiàn)京杭運河與小清河各港口之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)，計劃2025年下半年完成商業(yè)物流數(shù)據(jù)接入，實現(xiàn)“兩河”物流信息互通和客戶共享，為全省內(nèi)河物流業(yè)務(wù)開展提供數(shù)據(jù)支撐。

下一步，山東海洋集團(tuán)將持續(xù)發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用，以做強(qiáng)做大山東內(nèi)河航運物流為目標(biāo)，構(gòu)建港航閘船貨“五位一體”航運模式，為山東內(nèi)河港航高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級做出新的更大貢獻(xiàn)。

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