原標題：煙臺“大交通”前景喜人

來源：煙臺日報

原標題：煙臺“大交通”前景喜人

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本報訊（YMG全媒體記者 夏丹 楊健）全域高鐵覆蓋、機場T2航站樓投用之后，“大交通”日新月異的煙臺，下一個10年如何“進化”？近日，《煙臺市綜合立體交通體系規劃（2023—2035）》正式公示，打造全國性綜合交通樞紐、面向東北亞的重要門戶的行動方案，愈發明晰。

10年后，煙臺市民出行有多便捷？規劃拿出了滿滿的“干貨”：至2035年，煙臺區域樞紐競爭力顯著增強，實現1小時通達膠東、2小時通達濟南、3小時通達四大城市群，1日通達歐美；城市空間組織效率顯著提高，實現10分鐘上快速路，20分鐘上高速路，30分鐘抵達對外樞紐；城市交通出行品質顯著提升，綠色出行比例力爭達到75%，路網密度達到約8公里/平方公里，停車泊位供給率達到1.2個/輛；交通模式轉型升級取得突破，智能網聯道路里程達到200公里，新能源公交車比例達到100%。

“大交通”普惠市民，機場、高鐵站等樞紐建設是重中之重。規劃提出，有序推進機場改擴建工程，適時建設二跑道，加快推進龍煙鐵路市域化改造工程銜接機場航站樓，加強城市快速路與機場的銜接，規劃蓬萊、棲霞、萊陽、招遠、海陽等通用機場布局。預留渤海海峽跨海通道，形成由高速鐵路、普速鐵路共同組成的鐵路網絡，實現縣級單元鐵路全覆蓋，以煙臺南站、煙臺站為主要客運樞紐，提升煙臺西站、蓬萊站樞紐功能，加強蓬萊東港站、大季家北站、福山東站、旺遠站主要貨運樞紐布局。

著眼市民出行“再提速”，規劃提出建設里程約180公里的“一軸一橫三縱”快速路，提升兩條里程約30公里的主線連續主干路；規劃跨夾河截面形成11條通道，跨龍煙鐵路截面形成23條通道，跨黃金河截面形成7條通道，跨辛安河截面形成6條通道，中心城區集中建設區路網密度達到8公里/平方公里。

為讓游客、老人、兒童都享受到交通提速帶來的紅利，我市還將規劃建設安全連續、便捷可達、全齡友好的慢行系統，加強適老化與兒童友好街道改造，打造濱海、濱河、山野、城市四類綠道系統。同時，結合城市更新增設停車泊位，推進低空交通、自動駕駛（車路云一體化）、出行即服務（MaaS）等新交通業態在煙臺創新實踐。

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