原標題：濰宿高鐵青島連線工程按下加速鍵

來源：青島晚報

原標題：濰宿高鐵青島連線工程按下加速鍵

來源：青島晚報

本報7月9日訊 7月，在中鐵十局濰宿高鐵青島連接線項目施工現(xiàn)場，機械轟鳴作響、運輸車輛進出不斷、人員穿梭忙碌，施工場面熱火朝天。

在跨膠黃鐵路特大橋施工現(xiàn)場，重型機械密集作業(yè)，建設者進行鉆孔樁施工、墩臺鋼筋綁扎、梁體支架搭設及混凝土灌注等工序。鋼筋籠入孔與檢驗是關鍵環(huán)節(jié)。鋼筋籠體積龐大（長30多米、直徑1.25米）、接頭多、操作復雜，需多人協(xié)同配合。當前日均需完成10余個鋼筋籠入孔，高溫天氣更增難度。建設者憑借豐富經驗和專業(yè)技能，持續(xù)推進工程。

跨S215省道連續(xù)梁（60+100+60m）是該標段架梁主線的首聯(lián)連續(xù)梁，屬于控制性工程。在項目進場后，經與業(yè)主、設計單位協(xié)商，將原設計的掛籃懸臂澆筑優(yōu)化為梁柱式支架現(xiàn)澆施工，節(jié)省工期60余天，為標段架梁奠定基礎。目前，該連續(xù)梁下部結構已全部完成，支架體系搭設完成70%，計劃2025年10月底合龍。

報屋山隧道作為項目重難點工程，面臨圍巖條件復雜、鄰近既有青鹽鐵路黃山屯隧道多項挑戰(zhàn)，爆破作業(yè)僅能利用鐵路天窗時段進行，每日限爆一次。項目部采取在既有隧道內精準布設爆破振速監(jiān)測儀和變形位移監(jiān)測裝置，24小時實時監(jiān)控，依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)優(yōu)化爆破方案，嚴格控制爆破振速等技術措施，確保工程順利推進。截至目前，全長1835米的報屋山隧道已累計完成明洞開挖272米、暗洞開挖及初支185.4米，工程進度已達總工程量的25%。

在項目“夏日攻堅”期間，各項目部組建了樁基、架梁、隧道施工多個專項小組強化統(tǒng)籌協(xié)調，明確安全職責與施工任務，細化分解剩余工程，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。通過既有線專項安全培訓及應急演練提升人員技能，加大對基坑開挖、吊裝作業(yè)、臨邊防護等重點環(huán)節(jié)的隱患排查力度，嚴格執(zhí)行“一機一人一防護”制度，強化施工監(jiān)護，全方位筑牢安全防線。

濰宿高鐵青島連接線工程新建線路長度108.78千米，全線位于山東省境內，途經青島市、濰坊市、日照市，連接濰坊至宿遷高速鐵路，設計時速350公里。項目建成后，濰宿高鐵將與津濰高鐵、濟青高鐵、徐鹽高鐵、日蘭高鐵相連接，加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道。（青島晚報/觀海新聞/掌上青島 記者 陳小川 通訊員 郭小寧）

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