原標題：“低空+軌道”，青島物流解鎖“立體化”新場景

來源：青島日報

原標題：“低空+軌道”，青島物流解鎖“立體化”新場景

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

交通物流是推進降低全社會物流成本的關鍵領域，發揮著先導性、基礎性、保障性作用。加快培育新動能、發展新模式是推動交通物流業降本提質增效的關鍵一環。

記者從市交通運輸局了解到，今年，青島推動物流企業大力發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛相結合的物流新模式，積極拓展行業應用新場景，依托通用機場，探索低空物流運輸網絡，開展無人機快遞上島試點，提升貨物運輸效率。

在青島地鐵、青島云世紀、青島順豐等“頭雁”企業的引領帶動下，青島物流業持續深化技術創新，完善智慧物流體系，打造出物流運輸的多樣化新模式，開啟“低空+軌道”融合發展的立體化時代。

“空中快運” 茶葉“坐”著無人機進車間

進入2025年，低空經濟發展勢頭更加強勁。作為低空經濟的典型應用場景之一，低空物流主要依托無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等航空器，在距地面千米以下的低空空域開展貨物運輸。其核心優勢在于通過智能化、無人化的航空運輸方式，突破傳統地面運輸的時空限制，顯著提升物流效率。

站在風口上，青島地鐵開啟低空物流新場景應用——在茶葉基地充分利用無人機技術，實現茶葉從茶園到加工車間的“空中快運”，打造“科技賦能采摘種植業”示范案例。

7月15日，青島曉陽春茶葉基地的茶園里，采茶工人們正將剛剛生長出來的嫩芽采摘后裝入茶簍。與以往人工背下山的背運方式不同，這一次，滿載茶葉的茶簍由無人機裝載后自動起飛，沿預定航線快速運至山下的茶園加工車間點，2公里的直線距離全程僅用時2分鐘，比傳統人力運輸節省近1小時。

“由無人機進行運送，大幅提升了運輸速度。”茶葉基地負責人介紹，以前山區茶葉運輸單純依靠人工，雖然茶園和車間直線距離不過2公里，但徒步經過山路把茶葉背下山需要近1小時。現在無人機在空中運送茶葉，下山一趟才2分鐘，極大節約了時間成本。運輸問題解決后，采茶量和加工量都可以再進行相應的調整提升。

傳統人工運輸受路況、天氣影響大，每人單次運量不超過30斤，一天只能運送一趟，成本較高，尤其到了夏季又累又熱。而無人機運輸不受地形、天氣限制，每架無人機單次運量最高可達80斤以上，能夠實現實時運輸，茶葉在路程上的損耗率也有明顯降低。

這種全鏈條的科技賦能，不僅提升了茶園的管理水平，也為山區農產品運輸提供了更高效、智能的解決方案，為農業現代化提供了可復制的解決方案。“目前無人機僅應用于茶葉運輸下山等輕載貨物運輸領域，我們希望未來能將其用于病害防治、茶園災情監測等環節，進一步推動茶園管理的智能化。”茶葉基地負責人表示。

青島青鐵商業發展有限公司相關負責人介紹，下一步計劃在果園采摘、深山伐木等多場景開展試點應用。隨著低空科技的持續升級，未來將進一步探索重載貨物運輸等更具挑戰性的應用場景，實現更廣泛的市場覆蓋，同時重點布局無人機植保、無人機檢測等新興業務領域，進一步推動各場景管理的智能化。

海島物流 打造北方常態化運營樣板

在此之前，青島不斷拓展低空經濟應用場景，在低空物流領域打造出了北方海島低空物流常態化運營首飛、無人機快遞醫療物品等樣板場景。今年6月，海島無人機物流運輸項目入選全省低空領域典型應用場景。

海島地區由于其獨特的地理位置和交通條件，物流運輸一直是個難題。傳統的水上運輸方式如客船、貨輪等，雖然能夠完成基本的貨物運輸任務，但存在運輸周期長、受天氣影響大等問題。特別是在夜間或緊急情況下，海島居民亟需的醫療、生活等應急物資往往無法及時送達。今年2月，北方海島低空物流常態化運營首飛活動在積米崖港啟動。隨著兩架無人機分別從積米崖港碼頭和靈山島起飛相向而行，10分鐘飛越18公里，各自抵達對方起飛平臺，北方首條海島低空物流常態化運輸航線正式啟用，青島陸島間寄遞物流實現了“空中直達”新突破，青島也由此在北方地區率先實現海島低空物流商業化、常態化運營。

無人機不受傳統水上運輸的時空限制，能夠在夜間、惡劣天氣等條件下開展物資配送，并可在短時間內將貨物送到目的地，特別是在緊急情況下能夠迅速響應。“從時效上看，無人機空運較地面運輸至少可縮短70%的配送時間，只要具備相應的基礎設施和條件，無人機物流就可以在其他海島地區實現規模化推廣應用。”青島云世紀信息科技有限公司負責人表示，海島無人機物流運輸模式通過“科技企業+傳統物流”的生態融合，為全國海島、山地等特殊場景物流升級提供了范式。2027年之前，公司將逐步增加日均包裹傳遞服務承載量，保障穩定的無人機運力。

展望未來，將有更多人像海島居民一樣，體驗到低空經濟給日常生活帶來的改變。按照《青島市促進低空經濟高質量發展實施方案》，青島正加快構建低空智能物流網絡。支持在城區開展低空配送服務，推動劃設城市低空物流配送航線，連接重點商區、社區、園區、物流集散地、軌道交通樞紐站點、郵政快遞營業網點，積極發展面向終端用戶的餐飲外賣、生鮮等多種類型的即時配送服務和高時效、高品質的同城快遞服務，構建全場景、全天候的快速低空物流網絡。支持醫院、衛生站、檢測中心、急救中心等醫療機構與快遞物流企業深度合作，利用無人機開展血液、檢測樣本、醫療器械、檢驗報告等醫療物資運輸，探索發展面向應急物資、高附加值工業品、農產品等多種類型的低空物流配送服務。鼓勵頭部企業探索低空物流解決方案，布局“干+支+末”無人機快遞配送網絡，探索“無人機+無人車+無人倉”智慧物流新模式，打造北方地區重要的無人機物流先行區。

“地空聯運” 快遞先“乘地鐵”再“上飛機”

為創新城市交通資源利用模式，青島地鐵開啟探索軌道交通與物流運輸的融合發展新模式。青島青鐵商業發展有限公司與青島順豐速運有限公司深度合作，依托地鐵8號線閑時運能開展軌道物流“地空聯運”。這種集“地鐵地上地下站接駁跨海直達、末端無人車運送、航空運輸多式聯運以及集貨與散貨同線網雙向運輸”于一體的物流模式，在國內尚屬首例。

7月3日晚，地鐵8號線迎來一批“特殊乘客”——滿載快遞的專用籠車準時抵達地鐵青島北站。工作人員迅速行動：卸貨安檢、重新裝入籠車、通過垂梯直達站臺，整個流程井然有序。當列車進站后，工作人員將籠車推送至車廂立席區。僅用37分鐘，這批“特殊乘客”就跨越8號線海底段抵達膠東站，等候接應的工作人員立即展開無縫銜接作業，將籠車運送至機場轉運中心。“這比貨車快多了。”現場工作人員感嘆道，“快遞搭上了地鐵的‘順風車’，不但速度快了，而且不用再擔心堵車或者壞天氣了。”

“正常情況下，散貨航空件由市區運輸到轉運中心的時長達3個多小時，要是遇到惡劣天氣或者堵車，會使運輸時間更加難以預估。而地鐵有嚴格的時間表，能夠確保準時發車和到站，避免了道路交通擁堵的影響。即便遇到極端天氣，地鐵也能正常運行，這保證了運輸的穩定性。”青島順豐速運有限公司相關負責人介紹，公司同時正在試行軌道物流集貨與散貨雙向運輸，進一步提高運輸效率。

通過地鐵8號線接駁順豐速遞青島北站和膠東站兩處同城集散點，全程運輸共計用時約1小時20分鐘，運輸時間縮短了55%以上。“地下地鐵運輸+地上無人車末端運輸+航空運輸”的高效銜接不僅大大提高了物流運輸效率，還使得企業能夠更加精準地安排貨物運輸和配送時間，提高了物流計劃的可靠性。

對軌道交通而言，形成“地下—地上—空中”三維立體物流運輸場景，推動了軌道交通從單一客運向“多式聯運”的轉型升級。

軌道物流有效促進了物流行業綠色、低碳發展。傳統物流運輸主要依靠燃油貨車，會產生大量尾氣排放，而地鐵采用電力驅動，通過將航空件運輸從地面轉移到地鐵，減少燃油貨車的使用頻次，從而顯著降低碳排放，為城市綠色低碳高質量可持續發展作出積極貢獻。

軌道物流的環保價值還體現在系統性的資源優化上。通過充分利用地鐵既有網絡和閑時運力，既避免了新建物流通道的資源消耗，又提高了城市交通基礎設施的綜合利用。這種集約化發展模式，展現出循環經濟的典型特征——以最小化的資源投入，實現最大化的環境效益。

青島地鐵將在保障市民便利出行的前提下，合理規劃站點與列車內部空間，繼續推進軌道物流網絡拓展，提升軌道運能使用效率，進一步完善多樣化聯運體系，規劃建設智慧物流樞紐，助力綠色低碳高質量發展。

高鐵快運

青島“好物”3.5小時內直達鄭州

在航空、公路之外，高鐵快運正在加速興起。

高鐵快運以日益發達的高鐵網絡為依托，在500公里以上范圍與公路快運相比，具有運量大、運距長、速度快、時效強等優勢，在800至1500公里范圍與航空快運相比，具有運量大、成本低、覆蓋廣、時間準等優勢，在有效降低全社會物流成本、提高經濟運行效率中發揮著重要作用。

?青島漁船深夜收網、凌晨2點打包“沖進”高鐵站，鄭州市民中午吃海鮮……今年1月5日凌晨4點27分，整列裝載快件的DJ5107次高鐵確認列車由青島北站首發，標志著山東省首條高鐵快運線路開啟運營，青島探索高鐵快運產業發展取得重要突破，開辟了膠東到中原地區高鐵運輸的新快速通道。

青島北站至鄭州航空港站開通的高鐵快運專列，將青島至鄭州間782公里的物流運輸時間縮短至3.5小時之內，主要服務于青島與鄭州間生鮮食品、生物醫藥、電子產品等批量運輸需求，同時滿足企業、電商快遞乃至個人客戶商務急件、文書信函等時效要求比較高的物品快速傳遞。從3月份的統計數據看，高鐵快運專列每日平均運送貨物4500公斤，膠東海鮮、青島鮮釀啤酒“朝發午至”擺上河南百姓餐桌已成為生活日常。

高鐵快運專列開通以來，鐵路部門每日安排配備2名專列押運人員和16人的裝卸作業隊伍，確保運輸過程高效有序。國鐵濟南局青島站從運輸組織、貨物裝卸等方面著手細化作業流程，指派專人進行站車聯動，開辟專屬安檢通道，全力確保高鐵快件第一時間進入列車。

市交通運輸局相關負責人表示，未來，高鐵快運的規模化、網絡化和產業化發展，將有效促進沿線地區電商快遞、生鮮食品、生物醫藥、電子裝備制造等高附加值產業加快發展，促進產業鏈和供應鏈升級。

在寵物經濟中，寵物托運是一個重要的細分領域。隨著城市化進程的加速、人口流動的日益頻繁及人們攜寵出行需求的增加，我國寵物托運需求呈現出爆發式增長態勢。數據顯示，2024年中國寵物托運市場規模增長至320.0億元，2020年至2024年的年均復合增長率達到9.81%。進入2025年，高鐵加入寵物托運“大軍”。自6月20日起，“隔離運輸、人寵分開、專人看護”的高鐵寵物托運試點服務范圍擴大至青島站，島城市民可以帶著“毛孩子”一起乘坐高鐵奔赴“詩與遠方”。

青島拓展物流行業應用新場景

“空中快運”：

在茶葉基地充分利用無人機技術，實現茶葉從茶園到加工車間的“空中快運”，2公里的直線距離全程僅用時2分鐘，比傳統人力運輸節省近1小時；不受地形、天氣限制，每架無人機單次運量最高可達80斤以上，比傳統人力運輸多運50斤以上；實現實時運輸，并降低損耗率

海島物流：

今年2月，北方首條海島低空物流常態化運輸航線正式啟用，青島由此在北方地區率先實現海島低空物流商業化、常態化運營，無人機空運較地面運輸至少可縮短70%的配送時間

“地空聯運”：

集“地鐵地上地下站接駁跨海直達、末端無人車運送、航空運輸多式聯運以及集貨與散貨同線網雙向運輸”于一體的物流模式，通過地鐵8號線接駁順豐速遞青島北站和膠東站兩處同城集散點，全程運輸共計用時約1小時20分鐘，運輸時間縮短了55%以上

高鐵快運：

今年1月5日，山東省首條高鐵快運線路開啟運營，青島北站至鄭州航空港站開通的高鐵快運專列將青島至鄭州間782公里的物流運輸時間縮短至3.5小時之內；從3月份的統計數據看，高鐵快運專列每日平均運送貨物4500公斤

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