原標(biāo)題：“濟(jì)青高鐵模式”繪發(fā)展新篇 “軌道上的山東”交出新答卷

來源：大眾日報(bào)

原標(biāo)題：“濟(jì)青高鐵模式”繪發(fā)展新篇 “軌道上的山東”交出新答卷

來源：大眾日報(bào)

□畢美娟 張亞楠

盛夏八月，驕陽似火。濰宿高鐵至青島連接線施工現(xiàn)場一片火熱景象，一座座橋墩拔地而起，巨大的預(yù)制箱梁被架橋機(jī)精準(zhǔn)架設(shè)，在墻夼水庫特大橋，掛籃施工讓鋼筋混凝土在空中架成橋梁；陽山隧道深處，施工人員24小時(shí)輪班作業(yè)，掌子面晝夜不停向前推進(jìn)……

濰宿高鐵至青島連接線是山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青高速鐵路有限公司（以下簡稱“濟(jì)青高鐵公司”）自2015年成立以來承擔(dān)建設(shè)管理任務(wù)的9個(gè)鐵路項(xiàng)目之一。作為國家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線、山東“八縱六橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，青島連接線已經(jīng)進(jìn)入路橋隧等主體工程的全面建設(shè)時(shí)期。

10年9個(gè)項(xiàng)目，濟(jì)青高鐵公司以黨建引領(lǐng)凝聚建設(shè)力量，以科技創(chuàng)新支撐高質(zhì)量工程，以獨(dú)特的地方高鐵建設(shè)模式蹚出新路子，為中國式現(xiàn)代化山東篇章譜寫了動人的旋律。

“濟(jì)青高鐵模式”蹚出新路子

2015年，乘著全國鐵路投融資體制改革的東風(fēng)，濟(jì)青高鐵被列入國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，濟(jì)青高鐵公司成立，肩負(fù)起建設(shè)全國首條以地方為主投資的高速鐵路的重大使命。

2018年，山東省委、省政府整合各方資源，成立了集籌資、投資、建設(shè)、運(yùn)營于一體的地方鐵路建設(shè)管理平臺——山東鐵投集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)了鐵路籌資與建設(shè)單位的協(xié)同作戰(zhàn)；濟(jì)青高鐵順利通車運(yùn)營，代表著山東在全國率先試水地方高鐵建設(shè)模式的成功落地。

“濟(jì)青高鐵采用路省合作機(jī)制，在前期工作、投融資、征地拆遷、建設(shè)管理模式上都有重大創(chuàng)新和突破，不僅是建成了一條路，還蹚出來一條道，也為后來山東高鐵大投入、大建設(shè)、大發(fā)展、大提升奠定了基礎(chǔ)。”山東鐵投集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理，濟(jì)青高鐵公司黨委書記、董事長楊俊泉說。

山東鐵投集團(tuán)自成立以來，勇當(dāng)現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“開路先鋒”。濟(jì)青公司更是以“軌道上的山東”建設(shè)為己任，聚焦鐵路建設(shè)運(yùn)營主業(yè)，擔(dān)當(dāng)實(shí)干，科學(xué)決策，又相繼建成了濰萊高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)鄭高鐵山東段、萊榮高鐵、濰煙高鐵等一批重大工程，濰宿高鐵至青島連接線、龍煙鐵路市域化改造工程、煙臺南及動車所等3個(gè)在建項(xiàng)目正全面有序開展建設(shè)，累計(jì)開工里程超過1200公里，持續(xù)織密山東高鐵網(wǎng)絡(luò)。

路網(wǎng)建設(shè)跑出“加速度”

發(fā)展高速鐵路既是強(qiáng)國建設(shè)所需，亦是民生福祉所系，既是交通效率提升之舉，亦是區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)之策。山東高鐵的發(fā)展始于2008年膠濟(jì)客運(yùn)專線的貫通，隨著2011年京滬高鐵通車，山東高鐵形成“一橫一豎”格局。

據(jù)了解，2018年，山東高鐵通車?yán)锍虨?240公里，居全國第7位。那時(shí)山東的高鐵里程短、出省通道少、互聯(lián)互通程度弱。2018年以來，山東奮起直追，山東鐵投集團(tuán)投資建設(shè)的一批重大高鐵項(xiàng)目先后建成，實(shí)現(xiàn)“年年有開通”，“濟(jì)青高鐵模式”的示范引領(lǐng)作用愈發(fā)顯現(xiàn)。

2018年濟(jì)青高鐵開通，促進(jìn)了濟(jì)南、青島雙核聯(lián)動；2019年，日蘭高鐵日照至曲阜段通車，沂蒙老區(qū)終圓高鐵夢；2020年，濰萊高鐵通車，打通了膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化的“任督二脈”；2021年，日蘭高鐵曲阜至菏澤莊寨段通車，“牡丹之都”接入全國高鐵網(wǎng)；2022年黃東聯(lián)絡(luò)線開通，濟(jì)南樞紐米字形高鐵網(wǎng)落下關(guān)鍵一筆；2023年，濟(jì)鄭高鐵、萊榮高鐵通車，打通了西向出省通道，實(shí)現(xiàn)了中原與半島的快速連接；2024年，日蘭高鐵全線貫通，濰煙高鐵通車，山東高鐵運(yùn)營里程達(dá)到3047公里，躍居全國首位，實(shí)現(xiàn)從奮力追趕到領(lǐng)跑的歷史性跨越。

隨著濰煙高鐵的通車，山東高鐵“成環(huán)成網(wǎng)”，出省通道達(dá)到5個(gè)，青煙威實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”，沿線人民群眾出行得到了極大便利。濰坊的裝備制造、食品加工產(chǎn)業(yè)可借助高鐵快速對接煙臺的海洋經(jīng)濟(jì)、跨境電商，萊州的石材產(chǎn)業(yè)、招遠(yuǎn)的黃金產(chǎn)業(yè)、蓬萊的葡萄酒產(chǎn)業(yè)可以更快觸達(dá)全國市場。

依托不斷織密的高鐵網(wǎng)，列車開行密度、開行站點(diǎn)也得到提升優(yōu)化。今年7月1日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，新增濟(jì)南至青島間G6971/G6972次等3對動車組列車，經(jīng)由黃東聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行，進(jìn)一步提升濟(jì)南西、濟(jì)南站、濟(jì)南東站間聯(lián)通能力。首次開行青島北至青島北C6491/4、C6493/2次“青煙威半島環(huán)行”動車組列車2列，經(jīng)由青榮城際、濰榮高鐵線運(yùn)行，為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供支撐。

山東高鐵從“一橫一豎”到“成網(wǎng)成環(huán)”的躍遷，不僅重塑了省內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局，更成為東西貫通的交通脊梁、南北循環(huán)的核心紐帶，其意義遠(yuǎn)超交通本身。一條條鋼鐵鑄就的長龍，輸送著人流、物流、信息流，將山海相連、時(shí)空壓縮，重構(gòu)了產(chǎn)業(yè)鏈、激活了文旅潛力，重塑著山東半島地理經(jīng)濟(jì)版圖，提升了山東在國家戰(zhàn)略全局中的樞紐價(jià)值，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、為山東打造北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)重要增長極提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

科技創(chuàng)新筑就精品工程

推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)新是第一動力。濟(jì)青高鐵公司著力提升科技創(chuàng)新在高鐵建設(shè)中的支撐引領(lǐng)作用，圍繞“平安、綠色、智慧、人文、精品”五大理念，讓每一條線路都經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)。

平安為本筑牢百年根基。濟(jì)青高鐵公司始終將安全質(zhì)量視為不可撼動的生命線，以制度規(guī)范安全生產(chǎn)，以技術(shù)提高安全水平。10年來，實(shí)現(xiàn)已開通項(xiàng)目驗(yàn)收合格率100%、安全責(zé)任“零事故”、質(zhì)量克缺和外部環(huán)境“零問題”。同時(shí)，信息化、智能化、數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用讓本質(zhì)安全得到根本提升。

綠色為底繪就生態(tài)畫卷。濟(jì)青高鐵公司做好“綠色鐵路建設(shè)”文章，全過程全周期推動節(jié)能減排降碳擴(kuò)綠工作。選線環(huán)節(jié)采用環(huán)境生態(tài)敏感性最優(yōu)方案；施工過程中優(yōu)化施工組織、工藝，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約利用，針對工程棄渣，探索出棄渣減量化、資源化新思路，并在濰煙高鐵建設(shè)過程中研發(fā)出了基于固廢利用的自密實(shí)混凝土新材料，既“變廢為寶”又降低成本；新建煙臺南站，按照綠色建筑三星標(biāo)準(zhǔn)打造，是交通強(qiáng)國山東示范區(qū)近零碳智能場區(qū)示范工程。

智慧領(lǐng)航注入核心動力。濟(jì)青高鐵公司強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，取得一系列關(guān)鍵技術(shù)成果。選線是鐵路設(shè)計(jì)中最核心的環(huán)節(jié)，濟(jì)青高鐵公司利用大數(shù)據(jù)分析和智能算法，快速評估影響選線的各種因素，快速確定最佳方案。針對高鐵建設(shè)中遇到的溶洞、采空區(qū)、地下暗河等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，創(chuàng)新研究應(yīng)用了“探、診、治”三步療法，研發(fā)了“巖溶區(qū)樁基智能注漿系統(tǒng)”，形成5項(xiàng)發(fā)明專利，關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，獲山東省科技進(jìn)步一等獎。此外，還研發(fā)了耐候鋼系列成果、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一體化無人操作施工技術(shù)與裝備等新技術(shù)、新工藝、新工法。

人文情懷彰顯文化自信。一條線路就是一根文脈紐帶。將山東深厚文化底蘊(yùn)和豐富紅色資源融入高鐵站房建設(shè)，對優(yōu)秀傳統(tǒng)文化進(jìn)行具象化轉(zhuǎn)譯、對紅色文化進(jìn)行場景化表達(dá)、對本土文化進(jìn)行符號化呈現(xiàn)，打造一站一景、一站一故事、一站一名片，讓高鐵線成為“流動文脈”。

精品理念打造示范標(biāo)桿。高鐵里程突飛猛進(jìn)，工程質(zhì)量精益求精，在高鐵建設(shè)中采用“全周期介入”機(jī)制，形成涵蓋可研、初設(shè)、施工圖、工程實(shí)施4個(gè)階段的全周期提前介入工作體系，建設(shè)與運(yùn)維人員參與前期設(shè)計(jì)，推動建設(shè)、運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)一致，切實(shí)提高了實(shí)體工程質(zhì)量。“從‘事后處理’轉(zhuǎn)向‘預(yù)防整治’，濰煙高鐵全面實(shí)行提前介入工作機(jī)制，較同類項(xiàng)目每百公里問題數(shù)量降低了32%，靜態(tài)、動態(tài)驗(yàn)收問題數(shù)量創(chuàng)省內(nèi)高鐵建設(shè)歷史最低，聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)指標(biāo)當(dāng)時(shí)處國內(nèi)領(lǐng)先水平。”濟(jì)青高鐵公司黨委副書記、總經(jīng)理單紅日說。

“黨建+”凝聚建設(shè)共同體

濟(jì)青高鐵公司始終堅(jiān)持以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量高鐵建設(shè)。公司黨委堅(jiān)持將黨建工作與業(yè)務(wù)工作同謀劃、同部署、同推進(jìn)、同考核，每個(gè)黨支部都是攻堅(jiān)克難的堡壘，每名黨員都是建設(shè)一線的標(biāo)桿。

針對高鐵建設(shè)涉及面廣、參建單位多、協(xié)調(diào)難度大等難題，公司聯(lián)合地方政府單位、參建單位、新聞媒體等形成“黨建+”共同體，以各種形式的黨建互聯(lián)共建活動為載體，統(tǒng)一思想認(rèn)識、整合各方資源、凝聚建設(shè)力量，營造了“高鐵工地黨旗紅 齊魯大地爭先鋒”的濃厚氛圍，為工程建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)的政治保障和組織保障，實(shí)現(xiàn)了黨的建設(shè)與工程建設(shè)雙一流、雙過硬。

2021年，在全國“兩優(yōu)一先”表彰大會上，濟(jì)青高鐵公司黨委被授予“全國先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱號。

公司還獲得“全國交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位”“省級文明單位”“山東省先進(jìn)基層黨組織”“山東省五一勞動獎狀”“全國勞動模范”“山東省勞動模范”“山東省五一勞動獎?wù)隆薄吧綎|交通大工匠”等諸多集體和個(gè)人榮譽(yù)。

“10年時(shí)間，山東高鐵實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的歷史性跨越。濟(jì)青也成為行業(yè)的一個(gè)品牌、一個(gè)標(biāo)桿、一面旗幟。這是我們培根鑄魂、砥礪奮進(jìn)結(jié)出的碩果。2021年，公司黨委獲評‘全國先進(jìn)基層黨組織’，這也成為我們干事創(chuàng)業(yè)的動力源泉。”楊俊泉說。

近年來，山東圍繞“加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)力支撐”的要求，全面實(shí)施交通強(qiáng)省戰(zhàn)略，加快建設(shè)四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，為推動高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2024年12月，交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)推進(jìn)會召開，提出“山東將以更大力度、更高標(biāo)準(zhǔn)、更實(shí)舉措推進(jìn)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)”，其中之一就是要在打造“軌道上的山東半島城市群”上加力突破，盡快形成高速鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。從追趕到領(lǐng)跑，濟(jì)青高鐵公司是山東高鐵跨越發(fā)展的見證者與踐行者。未來，濟(jì)青高鐵公司在山東鐵投集團(tuán)黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，將以高鐵建設(shè)運(yùn)營主責(zé)主業(yè)為基礎(chǔ)，探索高鐵+綜合開發(fā)、能源開發(fā)、智能制造等全產(chǎn)業(yè)鏈條的、良性循環(huán)的、可持續(xù)的發(fā)展模式，為加快建成“四個(gè)領(lǐng)先”的全國一流鐵路事業(yè)綜合發(fā)展集團(tuán)再立新功；將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)“軌道上的山東”建設(shè)主力軍，為交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)，為譜寫中國式現(xiàn)代化山東篇章提供強(qiáng)力支撐。

濰宿高鐵至青島連接線墻夼水庫特大橋

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