原標題：12月初 濟南“云上游”近了

來源：山東商報

原標題：12月初 濟南“云上游”近了

來源：山東商報

備受泉城市民關注的“云巴”進入通車倒計時！昨日，濟南高新東區云巴正式啟動為期3個月的空載試運行，預計將于12月初開通運營。山東商報·速豹新聞網記者了解到，作為融合智能、綠色和高效理念的城市軌道交通新動脈，云巴將有效填補區域軌道交通空白，為市民出行提供全新選擇。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

空載試跑，計劃12月初開通運營

昨天上午，記者在彭家莊站看到，小巧玲瓏的云巴列車平穩行駛，吸引現場不少市民駐足觀看。

據了解，濟南低運量軌道交通高新東區環線又稱“云巴”，它是介于地鐵和公交車之間的一種交通工具，采用導軌式膠輪系統，它的軌道不是平時看到的鋼軌，而是采用橋梁和軌道一體設計。梁面有類似于瀝青路面的涂層增加與輪胎的摩擦力，防止打滑，列車的下面有橫向的輪子卡在梁內側。由于云巴采用高架敷設方式，軌道架設在離地數米的空中，車輛行駛時宛如在云間穿梭，“云巴”之名由此而來。

該云巴線路全長30.7公里，主要沿春園路、世紀大道、春暄路、飛躍大道、唐冶中路、科創路、春博路、莊科南路、大正路敷設，設綜合車場1座，車站32座，含換乘車站5座。其中，彭家莊站則是濟南軌道交通線網中唯一地上地下三線換乘的復合型樞紐，憑借云巴系統的立體銜接，可以與2號線、4號線進行換乘。而程家莊站和唐冶站可以與4號線進行換乘，春博路站和山職站與8號線換乘，構建起覆蓋東部片區的交通網絡。

目前，云巴全線32座車站全部封頂，全線綜合聯調已啟動。自8月7日，濟南高新東區云巴正式啟動為期3個月的空載試運行，預計將于12月初開通運營。“空載試運行期間，將重點對各設備系統和整體系統進行安全性、可靠性測試及考核，對運營作業人員培訓、故障模擬和應急演練等情況進行檢驗。”濟南軌道交通集團高新東區云巴環線項目副經理付宇介紹說。

科技感十足，最高時速80公里

在備受關注的車輛方面，外觀小巧玲瓏的云巴也深受濟南市民喜愛，甚至被網友們戲稱為可愛的“寶寶巴士”。但其實，小小的車輛背后卻是滿滿的“科技范兒”。

記者了解到，濟南云巴列車車身以黑、白色為主色調，采用代表濟南地鐵線路辨識色的黃、綠、紫色漸變線條做點綴，擁有高顏值又極具科技感的車身。云巴初期、近期將采用2編組列車（滿載約140人/列，最高時速80公里），未來也可根據不同運量選擇2-6節車輛自由編組，具備高適應、高顏值、低成本等特點。

云巴采用全自動無人駕駛系統運行，獨特的U型軌道梁與橫向導向膠輪設計，不僅防滑、防側翻，最小轉彎半徑15米，輕松適應復雜地形，啟動、運營、轉彎、剎停都能做到平穩安全。

在綠色節能上，云巴車輛搭載永磁同步電機與能量回收系統，可以顯著降低能耗。且“云巴”不同于地鐵、鐵路，采用膠輪輪胎運行、空氣彈簧轉向架，同時擁有主動降噪措施。根據重慶、深圳等城市已運營線路檢測情況，行駛噪音得到有效控制，噪聲可滿足聲環境質量標準。而車體嵌入軌道梁，增強抗風能力，快速逃生通道為乘客安全增添保障。

除此之外，云巴最吸引人的創新之一，是全國首次應用了基于“車—車”通信的列車自主運行系統，讓列車從“聽從指揮”變為“自主思考”。傳統的軌道交通運行控制依賴地面設備，列車通過地面信號系統判斷位置和速度。而基于“車—車”通信的列車自主運行系統則將控制設備直接集成在列車上，車輛之間通過實時通信自主調整運行狀態，無需依賴地面信號系統。這一創新不僅提高了運行效率，還大幅降低了建設和運維成本。

解決痛點，軌道上的濟南發展提速

記者了解到，高新東區作為濟南產業發展的重點區域，長期以來面臨大運量軌道交通覆蓋不足的難題。唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區，以及中科院濟南科創城、生命科學城、智能裝備城三大產業園區之間，也亟需高效、準點的交通串聯。

與地鐵相比，云巴投資少、建設周期短，是解決大運量軌道交通覆蓋薄弱地區市民準點出行的有效方式。與公交車相比，云巴又有獨立路權，不用等紅綠燈，也不怕堵車。具體到濟南高新東區，這里工廠多，還有一些小區，人口密度相對于主城區低，如果建設大運量的地鐵勢必造成資源浪費，而低運量軌道交通單向客運量小于每小時1萬人次，節能又便捷，將成為破解市民出行“最后一公里”接駁難題的最優解。

在云巴的建設過程中，濟南軌道交通集團建設者不斷推動項目提速增效，創新應用防落梁錨桿定位卡具，創下單月最快架設軌道梁約11500噸的紀錄。自2023年12月23日全線首樁開鉆，至2025年5月19日土建全面完工，僅用17個月。

據濟南軌道交通集團高新東區環線項目黨支部書記韓帥介紹，在施工期間踐行“少圍一米是一米”“少移一棵是一棵”理念，全線累計縮減圍擋面積約2.3萬平方米，最快區段40天完成施工并還路于民。“通過優化設計方案以及精細化確定綠化遷移范圍等措施，全線避讓樹齡20年以上法桐600余株，減少綠化帶各類苗木遷移數量，最大限度降低對城市生態的影響。”

未來待高新東區云巴運營后，將與年底通車運營的軌道交通4、8號線一道，顯著激活區域聯通，大幅提升沿線居民通勤和企業職工跨園區往來的便捷性，強力助推高新東區產城深度融合發展。

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