齊魯網·閃電新聞8月20日訊 充電基礎設施對于保障新能源汽車產業發展和人民群眾綠色出行需求十分關鍵，特來電公司持續開展技術攻關，成長為國內電動汽車充電行業的頭部運營商。

最新數據顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量3689萬輛，其中純電動汽車保有量2553.9萬輛，特來電公司在全國366個城市運營公共充電終端超79萬個，累計充電量突破500億度，均位居全國第一。

記者來到特來電運營的青島嶗山區的一座充電站看到，中午充電高峰，一輛車電量還剩50%，十幾分鐘就充滿了。這個充電站今年運營以來平均每天服務400多輛電動汽車。

近年來，隨著新能源汽車數量的增加，“充電焦慮”困擾著許多車主，大規模車輛“無序充電”也會影響電網的穩定運行。

特來電新能源股份有限公司產品事業群總監徐威介紹說：“比如一個園區或者一個小區，用電高峰的時候，100輛車都進來，傳統的充電樁是先到先得，后面（電量）再緊張的車也得排隊，大規模的車輛同時充電，讓電網的整個容量立馬就上來了，但是如果大規模停止充電，電網的峰值也會跟著快速下來，對電網安全會造成很大沖擊。 ”

瞄準這一痛點，2014年，青島特銳德電氣公司成立名為特來電的子公司，提出“不做充電樁，而要做充電網”。如果說充電樁是單獨作戰的“士兵”，只能解決一輛車的充電需求，那么充電網就是“作戰部隊”，需要把汽車、充電樁、電網有效連接起來，進行統一調配。

特來電新能源股份限有公司群充產業線總經理秦超：“要做到怎樣的動態分配能快速滿足車輛需求，需要一個頂層的系統架構來支撐，包括軟件和硬件兩個層面。全國這塊都是空白的，我們摸著石頭過河，從0到1，在市面上沒有這樣的場景給我們測試，逐個的去排查問題。”

企業的創新步伐，也踏準了政府的規劃設計。近年來，青島市加快打造覆蓋廣泛、智能高效的充電基礎設施體系，大力扶持特來電這樣的新能源企業。

青島市發展和改革委員會經濟運行調節處（電力處）處長段樹保介紹說：“我們為特來電爭取各類扶持資金近3億元，協調國有平臺公司與特來電合作打造城市級充電網、建設充電站，為企業提供測試場景，引導企業發展車網互動等項目，支持特來電做大做強，來引領充電產業發展。”

經過上千次的測試，企業開發出一套“智能群充系統”，打造智能化設備，放在每個充電站，讓各個分散的充電樁有了“控制大腦”。

特來電新能源股份有限公司群充產品線產品經理李濤介紹說：“將原有充電樁里的充電模塊和功率分配組件，都集到在智能控制設備里邊，有更迫切需求的車輛，系統會智能分配更大的功率來快速滿足，就像是一個大的“蓄水池”，可以根據車輛的需求，調節每個‘水龍頭’放水速度。”

充電更為有序，但隨著充電需求的增加，根據市場反饋，原有的充電槍十分粗重，車主使用不夠方便，不過槍線越細，它承載的電流就會減少，充電速度容易變慢。對此，企業又開發出一款新型充電槍。

特來電新能源股份有限公司群充產品線高級工程師時彬彬：“在充電槍的槍頭和槍線中設置了絕緣的循環管道，充電樁中設置了水泵，水泵會把冷卻液注入到槍線中，快速的帶走熱量，我手上拿的充電槍線直徑比傳統產品降低一半，承載的電流能力提升60%，充電速度反而提升了。”

不僅是充電更快、更方便，新能源車還能夠變身供電寶還能反向放電。在上海市靜安區一個園區里，一處充電站是特來電最新打造的車網互動示范站，用手機掃一下充電樁上二維碼，車輛就能啟動向電網放電，現在中午時段放一度電，會有1元左右收益。

上海市民介紹說，近一周進行了3次放電操作，覆蓋掉充電成本基礎上，還有四五十的收益，沒想到車停這里，就能賺錢了。

今年4月，國家發展改革委、國家能源局等部門聯合發布首批車網互動規模化應用試點名單，特來電在上海、成都、青島等地實施的9個項目入選。

特來電新能源股份有限公司能源運營中心副總經理崔懷磊介紹說：“我們在全國布局超1000個雙向充放電的終端，在電網的供應比較寬松的時候，引導車主來充電，促進新能源消納，減少電能的浪費。用電高峰時候車主放電，減輕電網負擔，降低車主用車成本，未來兩年將會布局超過9000座充電站，參與車網互動里，更加有利地構建新型電力系統，對能源的安全有一個保障和提升作用。”

記者手記：在特來電總部大樓里有一面專利墻，展示了企業11年來獲得的1000多個專利證書，平均三四天就有一個成果推出，跑出了創新“加速度”，但創新并非是一蹴而就的，這需要登高望遠的眼光、敢為人先的闖勁，厚積薄發之日，也是創新成果“來電”之時。

[責任編輯：李凱豐 劉巖 王全 董光強]

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