原標(biāo)題：一位卡車司機(jī)的新年伊始

來源：中國青年報(bào)

原標(biāo)題：一位卡車司機(jī)的新年伊始

來源：中國青年報(bào)

1月2日，卡車司機(jī)王桂政懷著與兩個(gè)月前完全不同的心情，再一次駕著他的“魯”牌卡車駛向鄭州。

“高興得很，打心底高興。”王桂政告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者，如今，他終于能夠像三年前那樣，天南海北地跑車而暢通無阻，不用再擔(dān)心途經(jīng)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，不用再擔(dān)心下高速時(shí)被貼封條，也不用再擔(dān)心核酸結(jié)果超期下不去高速。“完全放開之后，跟三年前沒什么太大區(qū)別。”

跨過2022年，屬于一名卡車司機(jī)的日常，正在慢慢回來。這一次，在途經(jīng)鄭州航空港區(qū)北站高速出口時(shí)，他像兩個(gè)月前去時(shí)一樣，掏出手機(jī)，再次記錄下“卡車入鄭”那一刻的視頻，并發(fā)在了他的短視頻平臺賬號上，“希望我們越來越好，愿所有人平安健康，啟航2023。”

但兩個(gè)月前，這名35歲的卡車司機(jī)僅因?yàn)樗拓浀洁嵵荩瑓s意料之外地見證了一場原本與他這個(gè)山東人毫無關(guān)系的徒步返鄉(xiāng)大潮。

在僅有的4年卡車司機(jī)生涯中，王桂政拉過草莓，拉過口罩，唯獨(dú)沒有拉過人。也正是上一次的鄭州之行，打破了他從業(yè)以來的職業(yè)禁忌——貨車車廂不得載客，這是《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》中的明確規(guī)定。

那時(shí)，打破這條職業(yè)禁忌的，并非只有他一人。2022年10月下旬，由于疫情形勢緊張，鄭州富士康工廠發(fā)生了“離廠返鄉(xiāng)潮”，但當(dāng)時(shí)的鄭州交通受限，不少河南籍工人無奈之下選擇沿著高速公路徒步返鄉(xiāng)，去開封、商丘、漯河、南陽等地。

途徑鄭州的許多卡車司機(jī)則在高速公路上目睹了那罕見的一幕——一群群青年、中年人結(jié)伴而行，帶著行李、食物和水，晝夜不停地走在高速公路上。于是，許多卡車司機(jī)像王桂政一樣，在高速公路上靠邊停車，送徒步返鄉(xiāng)者一程。

10月30日那天，王桂政在高速公路上往返3趟，無償幫助數(shù)十位富士康返鄉(xiāng)者。路上，他也看到不少掛著黑、遼、皖、陜、晉等地牌照的卡車司機(jī)捎帶返鄉(xiāng)者。如今，他并不知道那些被他送回老家的打工者近況如何，只是照舊一個(gè)人每日跑車，裝貨，送貨，卸貨。

他記得，當(dāng)初，有人想留下他的電話，也有人想跟他拍個(gè)照片，都被他婉拒。“我不圖這個(gè)。”王桂政說，“我就圖我自己心安理得。”

出于想把這件事記錄下來，他將行車記錄儀里拍下的視頻發(fā)在了短視頻平臺上。視頻又恰巧被他的家人刷到。王桂政說，家人起初特別不理解，那會兒正是河南鄭州疫情嚴(yán)重的時(shí)候，他是拉著消毒水、酒精、口罩、方便面、礦泉水等救援物資進(jìn)去的。

“我當(dāng)時(shí)就告訴家人一句話，我說，這個(gè)事情我要不做，可能后悔一輩子，我做這個(gè)事情，大不了隔離7天或14天。”王桂政說，“我不想看著他們就遭這份罪，能幫就幫。”

事后，不少河南網(wǎng)友對他表示感謝，有人說，如果他被罰，愿意承擔(dān)罰款；有人說，“有時(shí)間來洛陽請你喝牛肉湯”；有人說，愿他以后每次出車都一路順風(fēng)。

那次，他也被那群返鄉(xiāng)者感動(dòng)了。

他清晰地記得，那天第二波25名返鄉(xiāng)者正上車時(shí)，一輛警車突然停在了卡車后，下來兩名交警，一時(shí)間王桂政慌了。“我心想，哎喲天呢，完了完了，又要扣分。”他說，隨后交警讓他出示駕駛證、行駛證，他就從口袋里掏出來遞給了交警。

“交警剛要說話，車上拉的人就一起在這兒說，‘警官求求你了，你千萬不要罰，千萬不要罰’。”王桂政告訴記者，后來交警交還給他駕駛證與行駛證就離開了。

王桂政原本也很擔(dān)心，如果被警察逮住貨車車廂載人，將面臨被扣駕駛證分?jǐn)?shù)，以及罰款的危險(xiǎn)。但當(dāng)這群返鄉(xiāng)者一同向交警為他求情時(shí)，“那一瞬間，我感覺我都繃不住了”。等再送第三波人時(shí)，他更安心了，在高速出口“卸人”時(shí)，當(dāng)?shù)氐慕痪吐氛荚冢醋钄r或開罰單。

送完最后一波人，已是夜里，一位返鄉(xiāng)的大姐送了他一個(gè)夾著豬頭肉的肉夾饃，那時(shí)，他的副駕駛座位上，堆著一大堆返鄉(xiāng)者們送的食物和水。王桂政覺得心里特別舒服。當(dāng)晚，他把這些人送他的東西拍了照片，發(fā)給家人，“你看河南人很熱情吧”。

這樣熱鬧的路途對于王桂政來說，是從未經(jīng)歷過的，這不過是他4年卡車司機(jī)生涯中的一段插曲。離開鄭州之后，他的路途重歸平靜，下一站，是浙江杭州，他繼續(xù)一個(gè)人開車，一個(gè)人吃飯。到了目的地，卸完貨就找個(gè)能停車的路邊，打開空調(diào)，睡覺。

王桂政2019年進(jìn)入長途貨運(yùn)這一行，入行不足一年就遭遇新冠疫情的暴發(fā)。疫情以來，核酸檢測結(jié)果、健康碼、行程卡，都有可能讓他在高速路口止步不前。

“有些地方你光看它運(yùn)費(fèi)價(jià)格高，你不敢去，你也（可能）去不了，去了之后（可能）回不來。”王桂政說，當(dāng)初有時(shí)到了地方，卻發(fā)現(xiàn)高速口不讓下，不少地方會給外地來的貨車貼封條，若經(jīng)過高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，即便核酸、抗原結(jié)果都是陰性，也必須讓貨主帶著公章簽保證書，或者把行駛證、駕駛證押下才能走。

身在上海的卡車司機(jī)高保東也向記者表示，當(dāng)初有的地方下高速會被賦紅碼，并要求前往指定隔離酒店隔離，做完核酸才重賦綠碼；有的地方不允許司機(jī)下車，不允許開窗戶，卸完即走。有時(shí)，為了避免行程中出現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，他連高速服務(wù)區(qū)都不敢停留，吃喝拉撒全在車?yán)铩５?022年11月下旬，他已經(jīng)不愿意送外省的貨，只接送上海本地的貨單。

在兩個(gè)月前的那次采訪中，王桂政還曾向記者無奈地表示，“我真不知道什么時(shí)候是個(gè)頭兒。”但令這些卡車司機(jī)沒想到的是，轉(zhuǎn)機(jī)在一個(gè)多月之后就出現(xiàn)了。

隨著疫情形勢的變化，國家不斷優(yōu)化疫情防控措施，“新十條”發(fā)布后，2022年12月9日，國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要求，全面取消貨運(yùn)車輛閉環(huán)管理要求，各地不得隨意層層加碼，限制貨運(yùn)車輛跨區(qū)域通行。

同時(shí)，該辦公室印發(fā)的《關(guān)于落實(shí)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制十條優(yōu)化措施 科學(xué)精準(zhǔn)做好交通物流保通保暢工作的通知》表示，全面取消各地設(shè)立的公路、航道、船閘防疫檢查點(diǎn)，不再查驗(yàn)貨車司乘人員、船舶船員的核酸檢測陰性證明和健康碼，全面取消跨區(qū)域流動(dòng)貨車司乘人員“落地檢”。

“新十條”發(fā)布后的第5天，交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，12月12日，全國高速公路貨車通行758.59萬輛，環(huán)比增長13.76%。

2022年12月15日，高保東告訴記者，他離開上海，到了廣東，又開始往全國各地送貨了，“現(xiàn)在下高速也沒人管，沒人問。”高保東說，“挺好的，知足了。”

前不久，王桂政看新聞上說，江浙滬的政府、企業(yè)，已經(jīng)開始組團(tuán)出國搶訂單了。“特別舒暢。一切都向好的方向發(fā)展，特別開心，我都替他們開心。”王桂政說。

年關(guān)將近，王桂政今年打算提前兩天回家。“天天在外，虧欠最多的是孩子。”他說，“一打電話，孩子就問爸爸啥時(shí)候回來？”每個(gè)月王桂政只回家待兩天，頂多三天，就又上路了，能陪家人的時(shí)間并不多，閨女總想去水世界玩，他總未能滿足。“每天為了這仨瓜倆棗，連小孩子這么小的一個(gè)要求都達(dá)不到，也是虧欠。”

疫情之前，一般到臘月二十五、二十六，他就回家了，但近兩年他總要干到臘月二十九才回。“我每個(gè)月房貸1000多，孩子上學(xué)1000多，家里水電煤氣七八百，一家三口的生活花銷一兩千。”王桂政說，盡管壓力并不是太大，但“永遠(yuǎn)想比別人努力那么一點(diǎn)點(diǎn)兒”。

談及過年的愿望，王桂政說，“其實(shí)我最想放煙花了。”前不久，他跑車路過花炮之鄉(xiāng)湖南瀏陽，本想帶一些，但他的車不允許拉煙花爆竹。

“小時(shí)候沒那個(gè)條件，今年有這么個(gè)由頭，疫情放開了。”王桂政說，“我們開車走到哪兒都暢通無阻了。（過年）好好開心開心。”他還盤算著，明年娛樂場所肯定都開了，他一定抽時(shí)間帶女兒去水世界玩，“我們就是平頭老百姓，就想對自己的生活負(fù)責(zé)，對自己的家人負(fù)責(zé)”。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 李強(qiáng) 來源：中國青年報(bào)

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