8日，在匡山立交橋西側(cè)落地引橋處，道路中央安裝了的隔離護(hù)欄，施工人員架起鉆井設(shè)備開(kāi)始地下勘探施工。 首席記者王鋒 攝

時(shí)報(bào)3月8日訊 為配合北園大街快速路西延建設(shè)工程，匡山立交在青島路落地引橋今年上半年將拆除，并對(duì)橋梁頂升施工。8日，記者從該工程施工方——濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司了解到，為對(duì)接北園快速路西延高架段，匡山立交西側(cè)箱梁將頂升4米，這個(gè)高度在濟(jì)南已拆除、頂升的3座立交橋中是最高的。

北園大街快速路西延建設(shè)工程全長(zhǎng)5.6公里，計(jì)劃于2019年6月竣工。在齊魯大道以東至二環(huán)西路的3.4公里段是高架快速路，設(shè)雙向六車道，對(duì)接北園高架路，寬25.5米;地面道路為雙向八車道(含BRT車道)，道路紅線寬70米。京滬高鐵正線以西至京臺(tái)高速2.2公里段為地面快速路，道路紅線寬70米，主路雙向六車道。主線下穿南北向主干路(順安路、南北一號(hào)路)。該工程高架段沿線設(shè)齊魯大道、齊州路、淄博路、東營(yíng)路等匝道，地面段沿線設(shè)順安路出入口、京臺(tái)高速“直連式+T型”立交，分別通往高鐵以西區(qū)域和京臺(tái)高速，服務(wù)濟(jì)南國(guó)際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心等區(qū)域。

該工程分四個(gè)標(biāo)段，其中西起臘山河以東30米、東至縱支十六號(hào)路標(biāo)段為第四標(biāo)段，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)旗下濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。該標(biāo)段全長(zhǎng)2234.13米，高架橋梁1991米，施工包括現(xiàn)狀匡山立交西箱梁頂升，淄博路、東營(yíng)路匝道各兩對(duì)。

2016年以來(lái)，隨著濟(jì)南高快一體路網(wǎng)建設(shè)，先后有燕山立交南引橋、臘山立交南引橋、全福立交東引橋拆除，并進(jìn)行箱梁頂升，匡山立交是近3年來(lái)濟(jì)南第四座要拆除引橋的高架立交橋。據(jù)四標(biāo)段項(xiàng)目部有關(guān)人士說(shuō)，濟(jì)南黃河路橋集團(tuán)曾參與了全福立交東引橋拆除和箱梁頂升，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)匡山立交引橋拆除和箱梁頂升施工并不復(fù)雜，“引橋接地拆除部分長(zhǎng)約百十米，施工難度不大。雖然箱梁頂升4米，每天以平均頂高20厘米計(jì)，整個(gè)過(guò)程要持續(xù)20多天，因此主要難度在于過(guò)程控制。”據(jù)介紹，匡山立交西箱梁頂升高度在燕山立交、臘山立交、全福立交屬于最高的，而全福立交東箱梁頂升僅為8毫米。匡山立交西箱梁頂升后，現(xiàn)有路墩保留并加高。

目前，匡山立交西側(cè)落地引橋中間部分正進(jìn)行地下勘探，為箱梁頂升進(jìn)行前期準(zhǔn)備，技術(shù)人員根據(jù)地質(zhì)數(shù)據(jù)出具設(shè)計(jì)圖紙后，即可轉(zhuǎn)入引橋拆除、箱梁頂升施工。據(jù)了解，施工期間匡山立交段封閉東西向交通，具體封閉時(shí)間最終以交警部門發(fā)布日期為準(zhǔn)。去往濟(jì)南西站車輛將從地面道路分流，二環(huán)西高架南北向通行則不受影響。

原標(biāo)題：匡山立交西箱梁將頂升4米 引橋拆除后去西站須走地面道路

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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