原標(biāo)題：跨越山海的“雙向奔赴”！山東中歐班列東南亞集結(jié)中心落地老撾萬象

來源：大眾新聞

原標(biāo)題：跨越山海的“雙向奔赴”！山東中歐班列東南亞集結(jié)中心落地老撾萬象

來源：大眾新聞

5月20日12點20分，一趟由山東高速集團統(tǒng)籌運營的中歐班列緩緩駛?cè)肜蠐肴f象南站。

集裝箱里，來自山東的輪胎、柜式冷凍箱等貨物整裝待發(fā)，這些“山東制造”即將通過新啟用的東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心分撥至東南亞各國，未來，返程車廂將載滿老撾原料類貨物。這場跨越山海的“雙向奔赴”，因山東中歐班列東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心的設(shè)立被賦予新的意義。

從“通道”到“樞紐”

此次山東中歐班列東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心的設(shè)立，絕非偶然。

作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目，中歐班列歷經(jīng)十余年發(fā)展，已從單一的物流通道進化為鏈接亞歐大陸的經(jīng)濟動脈。

從全球視角來看，自統(tǒng)籌運營山東中歐班列以來，山東高速集團在海外節(jié)點布局上不斷探索與完善。東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心的成立，是這一進程中的關(guān)鍵突破。

老撾地處中南半島中心位置，與中國、越南、柬埔寨、泰國、緬甸五國接壤，其獨特的區(qū)位優(yōu)勢使其成為國際物流版圖中的關(guān)鍵節(jié)點。

這個東南亞內(nèi)陸國家，正因中老鐵路的貫通成為區(qū)域物流樞紐。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中老鐵路跨境貨運量達478萬噸，同比增長8.4%，萬象南站作為中老泰鐵路的交匯點，其戰(zhàn)略價值愈發(fā)凸顯。

中老鐵路將中國西南地區(qū)與東盟國家運輸時間從20天以上壓縮至3天以內(nèi)，大幅提升了物流效率，在推動區(qū)域經(jīng)濟一體化與跨境合作方面發(fā)揮了重要作用。

山東首班“中老國際班列”

中老鐵路開通運營以來，山東高速集團積極組織中老班列開行，2021年12月，在青島開行首列“中老國際班列”，目前基本實現(xiàn)常態(tài)化運營。山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司駐老撾代表處負責(zé)人金冬星介紹，作為山東中歐班列設(shè)立的第4個海外集結(jié)中心，與其他集結(jié)中心相比，東南亞集結(jié)中心是在中老鐵路高標(biāo)準(zhǔn)運營的基礎(chǔ)上設(shè)立的。

選擇在此布局東南亞集結(jié)中心，恰似在共建“一帶一路”與RCEP覆蓋的疊加區(qū)域嵌入一枚關(guān)鍵棋子——它是山東高速集團完善中歐班列“2+4+N”網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局的關(guān)鍵一步，設(shè)立后將輻射中南半島及東南亞新興經(jīng)濟體，成為山東打造南向國際運輸走廊的核心節(jié)點。

依托4個海外集結(jié)中心，山東高速集團構(gòu)建的東連日韓、西接歐亞、北達蒙俄、南抵東盟的國際物流大通道愈加暢通。山東中歐班列“朋友圈”越來越廣，截至今年4月，累計開行超1.2萬列，在全國用時最短突破萬列，國際運營線路達56條。

從“過路經(jīng)濟”到“節(jié)點經(jīng)濟”

東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心的設(shè)立，不僅著眼于東南亞區(qū)域，更強化了與中歐班列（濟青）國家集結(jié)中心的協(xié)同發(fā)展。山東高速集團通過聚合鐵路運輸與倉儲資源，優(yōu)化“山東-萬象”雙向班列運輸方案，打造高效便捷的跨境物流精品線路。

對山東的外貿(mào)企業(yè)而言，這意味著更多的機遇與更廣闊的市場。企業(yè)可以借助東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心，更精準(zhǔn)地對接?xùn)|南亞市場需求，拓展業(yè)務(wù)范圍。同時，東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心也為企業(yè)提供了更多的物流選擇，降低了物流風(fēng)險。例如，玲瓏集團有限公司是一家生產(chǎn)專業(yè)輪胎的山東企業(yè)，以往產(chǎn)品運往東南亞地區(qū)可能需要多次轉(zhuǎn)運，時間長且成本高。如今，通過東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心，產(chǎn)品可以直接運抵萬象，再快速分撥至其他國家，大大提高了企業(yè)的運營效率。

玲瓏集團興隆盛物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理潘文峰有了更深切的感受，在他看來，精品線路的打造，為企業(yè)提供了更多選擇?！皟?yōu)化后的班列運輸方案，讓我們在國際市場上更具競爭力?！?/p>

山東高速集團通過設(shè)立東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心，打通跨境運輸首尾兩端“最后一公里”，為山東本土企業(yè)提供高效便捷的門到門物流運輸服務(wù)。金冬星介紹道，“通過深度開發(fā)境外市場構(gòu)建雙向物流通道，采取班列運輸、多式聯(lián)運等方式，打造山東與東南亞國家間的經(jīng)貿(mào)交流大動脈，推動‘單向出口’向‘進出口雙向均衡發(fā)展’轉(zhuǎn)變。”

據(jù)了解，該精品線路將為客戶提供多元化、定制化的國際物流通道選擇，全面提升山東面向東南亞的物流樞紐功能。從山東出發(fā)的班列，滿載著輪胎、化工產(chǎn)品、機械配件等“山東制造”，沿著這條精品線路，一路南下，抵達老撾萬象，再從這里分撥至東南亞各地，返程時，又將東南亞的特色產(chǎn)品帶回中國，實現(xiàn)了雙向的貿(mào)易流通。

鐵軌延伸處的多贏共生

山東中歐班列以萬象為支點撬動的，不僅是貨物的高效流轉(zhuǎn)，更是一個多贏共生的區(qū)域經(jīng)濟共同體。

山東中歐班列東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心操作副主管榮軒的日常工作印證了這種變化：“以前我們只處理中老之間的單向貨物，現(xiàn)在要協(xié)調(diào)其他貨物經(jīng)萬象轉(zhuǎn)運至東南亞的雙向物流。”他和同事們正忙著班列調(diào)度、報關(guān)、倉儲“一站式”服務(wù)。

在揭牌儀式現(xiàn)場，萬象中外運箱管倉儲中心倉儲操作副主管黃志堅興奮地告訴記者：“以前，我們這里的貨物運輸效率相對較低，與外界的聯(lián)系也不夠緊密。山東中歐班列設(shè)立東南亞集結(jié)中心，這不僅會給我們帶來更多的工作機會，還能讓我們的生活變得更加富足。相信在集結(jié)中心的帶動下，老撾的經(jīng)濟會迎來飛速發(fā)展?！?/p>

黃志堅說，東南亞（老撾萬象）集結(jié)中心設(shè)立后，像倉儲、裝卸以及終端配送這些工作，都需要從當(dāng)?shù)毓蛦T來協(xié)助開拓市場。尤其是在外貿(mào)經(jīng)濟方面，通過組織回程貨源，老撾能將優(yōu)質(zhì)好品引入山東，另外通過“班列+跨境電商”、“班列＋冷鏈”等新業(yè)態(tài)，推動老撾外貿(mào)出口發(fā)展。

“在老撾設(shè)立集結(jié)中心，不僅改變了老撾，更讓我們?nèi)湕l的業(yè)務(wù)從東南亞延伸到歐洲?！敝袊膺\-環(huán)通老撾物流有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理胡建波說，利用中外運在老撾的倉儲箱管中心，服務(wù)山東的貿(mào)易企業(yè)、制造企業(yè)走出來，同時也有利于山東中歐班列與中老班列的銜接，讓東南亞的貨物通過中老鐵路以及山東中歐班列到達歐洲。

“下一步，山東高速集團將持續(xù)加強境內(nèi)外物流樞紐綜合服務(wù)能力建設(shè)，通過境內(nèi)外協(xié)同聯(lián)動，構(gòu)建高效集疏運體系，進一步提升山東中歐班列輻射帶動作用，為山東深度融入高質(zhì)量共建‘一帶一路’作出更大貢獻?！鄙綎|高速齊魯號歐亞班列運營有限公司總經(jīng)理馬春波說。

位于老撾萬象的東南亞集結(jié)中心，已然成為觀察共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的窗口：它讓我們看見基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”如何催化貿(mào)易投資的“軟聯(lián)通”，單個節(jié)點的“支點效應(yīng)”如何撬動區(qū)域經(jīng)濟的“系統(tǒng)升級”，更看見“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神，正在通過鐵軌的延伸轉(zhuǎn)化為中國與周邊國家攜手共進的印記。

（大眾新聞記者 田汝曄 郭由 萬兵兵 老撾報道）

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