原標(biāo)題：濟(jì)棗徐棗一相連　濟(jì)南向南再向南

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)棗徐棗一相連　濟(jì)南向南再向南

來源：齊魯晚報(bào)

近日,《徐州至棗莊鐵路技術(shù)方案咨詢采購公告》發(fā)布,這意味著規(guī)劃中的徐棗鐵路開啟前期工作。作為山東、江蘇兩省連通的新通道,徐棗鐵路將北上銜接濟(jì)棗高鐵,形成以濟(jì)南為起點(diǎn),向南直達(dá)蘇北、長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵新通道。

文/片 于泊升 濟(jì)南報(bào)道

破解濟(jì)棗“斷頭”

徐棗鐵路是咋回事?

從公告給出的信息不難發(fā)現(xiàn),該線是山東南部與江蘇北部的一條區(qū)域性鐵路,主要部署在淮海地區(qū)。按照此前規(guī)劃,徐州至棗莊鐵路位于江蘇省北部、山東省南部,線路南起江蘇省徐州市,向北經(jīng)徐州市銅山區(qū)、賈汪區(qū),終至山東省棗莊市臺(tái)兒莊區(qū),正線長(zhǎng)度約70公里。

雖然是區(qū)域性鐵路,但從線路走向來看,它將在山東省內(nèi)與正在建設(shè)的濟(jì)棗高鐵實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。濟(jì)棗高鐵為《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》(2018—2035)“六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)之一的旅游高鐵通道,線路起自濟(jì)南東站,終至臺(tái)兒莊站,沿途設(shè)10個(gè)車站,其南端的棗莊南站和臺(tái)兒莊站均為新建車站,沒有線路連通,濟(jì)棗高鐵在此處將出現(xiàn)“南下無路可走”的局面。

記者發(fā)現(xiàn),徐棗鐵路的規(guī)劃與濟(jì)棗高鐵可謂“一拍即合”,通過該線,濟(jì)棗高鐵可以南下徐州,并通過該市的鐵路樞紐東連西串,或沿既有通道繼續(xù)南下。除解決濟(jì)棗高鐵“斷頭路”之外,還能拓展它的輻射范圍,形成濟(jì)南—棗莊—徐州新的快速通道。

徐棗鐵路開始前期工作的消息傳出后,不少網(wǎng)友提出疑問:徐棗鐵路將設(shè)置哪些站點(diǎn),與濟(jì)棗高鐵如何接軌?帶著問題,記者聯(lián)系到徐州市有關(guān)部門,相關(guān)工作人員透露,在具體的接駁點(diǎn)選擇上,尚未完全確定,根據(jù)目前的規(guī)劃動(dòng)向以及線路走向來看,大概率會(huì)在棗莊南站或臺(tái)兒莊站附近進(jìn)行接駁。

該工作人員還透露,從站點(diǎn)設(shè)置來看,徐棗鐵路預(yù)計(jì)將設(shè)置多個(gè)站點(diǎn),以滿足沿線居民的出行需求以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,徐州市銅山區(qū)、賈汪區(qū)以及棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)等地有望設(shè)立站點(diǎn)。這些站點(diǎn)的設(shè)置將考慮當(dāng)?shù)氐娜丝诜植肌⒔?jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及城市規(guī)劃等因素。

歷經(jīng)多年籌備

徐棗鐵路的規(guī)劃并非一蹴而就,而是經(jīng)歷了研究與籌備階段。

早在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長(zhǎng)期路網(wǎng)布局規(guī)劃》中,徐棗鐵路就被列為研究項(xiàng)目。

江蘇省和山東省也積極推動(dòng)徐棗鐵路的建設(shè)。

2020年,山東省自然資源廳曾發(fā)布一則行政許可事項(xiàng)審批情況說明,在測(cè)繪類許可事項(xiàng)中,提到過批準(zhǔn)中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)開展徐州至棗莊城際項(xiàng)目可行性研究工作。

2021年,徐州市交通運(yùn)輸局發(fā)布《徐州至菏澤、徐州至棗莊鐵路預(yù)可行性研究項(xiàng)目招標(biāo)公告》。國家《“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》編制過程中,江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)曾將規(guī)劃建設(shè)徐棗城際鐵路的訴求上報(bào)國家。

今年2月,徐州市發(fā)布《加快徐州鐵路樞紐高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》,提出完善高鐵路網(wǎng)布局,其中徐棗城際鐵路被列為重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。

此次發(fā)布的《徐州至棗莊鐵路技術(shù)方案咨詢采購公告》提到,將組織對(duì)徐州至棗莊鐵路技術(shù)方案進(jìn)行規(guī)劃研究,分析區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件、項(xiàng)目功能定位、建設(shè)必要性及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行客運(yùn)量預(yù)測(cè),研判建設(shè)方案和建設(shè)時(shí)序等。

魯蘇雙向奔赴

從列入規(guī)劃到開展實(shí)質(zhì)性研究,徐棗鐵路已漸行漸近。

在山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華看來,從2020年到現(xiàn)在,徐棗鐵路一直在推進(jìn),恰好說明了其建設(shè)的重要性。從區(qū)域發(fā)展角度看,徐棗鐵路對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與黃河流域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。它能夠加強(qiáng)南京都市圈-濟(jì)南都市圈-環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的國家戰(zhàn)略通道功能,促進(jìn)跨區(qū)域要素流動(dòng)。

“這也是魯蘇兩省雙向奔赴的結(jié)果。”張汝華認(rèn)為,對(duì)于江蘇省來說,徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市,構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)對(duì)于強(qiáng)化其區(qū)域輻射能力至關(guān)重要,徐棗鐵路正是其中的關(guān)鍵一筆。山東省則將其視為打通魯南地區(qū)南下通道、加強(qiáng)與蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要契機(jī)。通過建設(shè)徐棗鐵路,山東能夠更好地融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈,拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。

在國家鐵路網(wǎng)中,徐棗鐵路也扮演重要的角色。它將成為京滬高鐵濟(jì)徐段二線格局的重要組成部分,緩解既有京滬高鐵的運(yùn)輸壓力。尤其是在節(jié)假日客流高峰時(shí)段,能夠?yàn)榫哞F山東段和江蘇北部段分流,保障鐵路運(yùn)輸?shù)母咝c暢通。

徐棗鐵路連接濟(jì)棗高鐵后,無論是對(duì)于魯南地區(qū)居民南下,還是蘇北地區(qū)居民北上,都能實(shí)現(xiàn)線路利用效率的最大化。從濟(jì)南出發(fā)的列車通過接駁點(diǎn)進(jìn)入徐棗鐵路后,可以快速抵達(dá)南京及上海,實(shí)現(xiàn)通過徐州樞紐連通。

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