原標(biāo)題：“低空+軌道”，青島物流解鎖“立體化”新場(chǎng)景

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：“低空+軌道”，青島物流解鎖“立體化”新場(chǎng)景

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

無(wú)人機(jī)“空中快運(yùn)”送茶葉下山僅需2分鐘，海島低空物流實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，地鐵“地空聯(lián)運(yùn)”可縮短運(yùn)輸時(shí)間55％以上，高鐵送快遞3．5小時(shí)內(nèi)直達(dá)鄭州——

“低空＋軌道”，青島物流解鎖“立體化”新場(chǎng)景

交通物流是推進(jìn)降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。加快培育新動(dòng)能、發(fā)展新模式是推動(dòng)交通物流業(yè)降本提質(zhì)增效的關(guān)鍵一環(huán)。

記者從市交通運(yùn)輸局了解到，今年，青島推動(dòng)物流企業(yè)大力發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無(wú)人駕駛相結(jié)合的物流新模式，積極拓展行業(yè)應(yīng)用新場(chǎng)景，依托通用機(jī)場(chǎng)，探索低空物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展無(wú)人機(jī)快遞上島試點(diǎn)，提升貨物運(yùn)輸效率。

在青島地鐵、青島云世紀(jì)、青島順豐等“頭雁”企業(yè)的引領(lǐng)帶動(dòng)下，青島物流業(yè)持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，完善智慧物流體系，打造出物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊履Ｊ剑_(kāi)啟“低空＋軌道”融合發(fā)展的立體化時(shí)代。

青島拓展物流行業(yè)應(yīng)用新場(chǎng)景

“空中快運(yùn)”：

在茶葉基地充分利用無(wú)人機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)茶葉從茶園到加工車間的“空中快運(yùn)”，2公里的直線距離全程僅用時(shí)2分鐘，比傳統(tǒng)人力運(yùn)輸節(jié)省近1小時(shí)；不受地形、天氣限制，每架無(wú)人機(jī)單次運(yùn)量最高可達(dá)80斤以上，比傳統(tǒng)人力運(yùn)輸多運(yùn)50斤以上；實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)輸，并降低損耗率

海島物流：

今年2月，北方首條海島低空物流常態(tài)化運(yùn)輸航線正式啟用，青島由此在北方地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)海島低空物流商業(yè)化、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，無(wú)人機(jī)空運(yùn)較地面運(yùn)輸至少可縮短70％的配送時(shí)間

“地空聯(lián)運(yùn)”：

集“地鐵地上地下站接駁跨海直達(dá)、末端無(wú)人車運(yùn)送、航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)以及集貨與散貨同線網(wǎng)雙向運(yùn)輸”于一體的物流模式，通過(guò)地鐵8號(hào)線接駁順豐速遞青島北站和膠東站兩處同城集散點(diǎn)，全程運(yùn)輸共計(jì)用時(shí)約1小時(shí)20分鐘，運(yùn)輸時(shí)間縮短了55％以上

高鐵快運(yùn)：

今年1月5日，山東省首條高鐵快運(yùn)線路開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，青島北站至鄭州航空港站開(kāi)通的高鐵快運(yùn)專列將青島至鄭州間782公里的物流運(yùn)輸時(shí)間縮短至3．5小時(shí)之內(nèi)；從3月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，高鐵快運(yùn)專列每日平均運(yùn)送貨物4500公斤

“空中快運(yùn)”

茶葉“坐”著無(wú)人機(jī)進(jìn)車間

進(jìn)入2025年，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭更加強(qiáng)勁。作為低空經(jīng)濟(jì)的典型應(yīng)用場(chǎng)景之一，低空物流主要依托無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等航空器，在距地面千米以下的低空空域開(kāi)展貨物運(yùn)輸。其核心優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)智能化、無(wú)人化的航空運(yùn)輸方式，突破傳統(tǒng)地面運(yùn)輸?shù)臅r(shí)空限制，顯著提升物流效率。

站在風(fēng)口上，青島地鐵開(kāi)啟低空物流新場(chǎng)景應(yīng)用——在茶葉基地充分利用無(wú)人機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)茶葉從茶園到加工車間的“空中快運(yùn)”，打造“科技賦能采摘種植業(yè)”示范案例。

7月15日，青島曉陽(yáng)春茶葉基地的茶園里，采茶工人們正將剛剛生長(zhǎng)出來(lái)的嫩芽采摘后裝入茶簍。與以往人工背下山的背運(yùn)方式不同，這一次，滿載茶葉的茶簍由無(wú)人機(jī)裝載后自動(dòng)起飛，沿預(yù)定航線快速運(yùn)至山下的茶園加工車間點(diǎn)，2公里的直線距離全程僅用時(shí)2分鐘，比傳統(tǒng)人力運(yùn)輸節(jié)省近1小時(shí)。

無(wú)人機(jī)載著茶葉從田間飛往車間。

“由無(wú)人機(jī)進(jìn)行運(yùn)送，大幅提升了運(yùn)輸速度。”茶葉基地負(fù)責(zé)人介紹，以前山區(qū)茶葉運(yùn)輸單純依靠人工，雖然茶園和車間直線距離不過(guò)2公里，但徒步經(jīng)過(guò)山路把茶葉背下山需要近1小時(shí)。現(xiàn)在無(wú)人機(jī)在空中運(yùn)送茶葉，下山一趟才2分鐘，極大節(jié)約了時(shí)間成本。運(yùn)輸問(wèn)題解決后，采茶量和加工量都可以再進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整提升。

傳統(tǒng)人工運(yùn)輸受路況、天氣影響大，每人單次運(yùn)量不超過(guò)30斤，一天只能運(yùn)送一趟，成本較高，尤其到了夏季又累又熱。而無(wú)人機(jī)運(yùn)輸不受地形、天氣限制，每架無(wú)人機(jī)單次運(yùn)量最高可達(dá)80斤以上，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)輸，茶葉在路程上的損耗率也有明顯降低。

這種全鏈條的科技賦能，不僅提升了茶園的管理水平，也為山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了更高效、智能的解決方案，為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提供了可復(fù)制的解決方案。“目前無(wú)人機(jī)僅應(yīng)用于茶葉運(yùn)輸下山等輕載貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，我們希望未來(lái)能將其用于病害防治、茶園災(zāi)情監(jiān)測(cè)等環(huán)節(jié)，進(jìn)一步推動(dòng)茶園管理的智能化。”茶葉基地負(fù)責(zé)人表示。

青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步計(jì)劃在果園采摘、深山伐木等多場(chǎng)景開(kāi)展試點(diǎn)應(yīng)用。隨著低空科技的持續(xù)升級(jí)，未來(lái)將進(jìn)一步探索重載貨物運(yùn)輸?shù)雀咛魬?zhàn)性的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場(chǎng)覆蓋，同時(shí)重點(diǎn)布局無(wú)人機(jī)植保、無(wú)人機(jī)檢測(cè)等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)一步推動(dòng)各場(chǎng)景管理的智能化。

海島物流

打造北方常態(tài)化運(yùn)營(yíng)樣板

在此之前，青島不斷拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景，在低空物流領(lǐng)域打造出了北方海島低空物流常態(tài)化運(yùn)營(yíng)首飛、無(wú)人機(jī)快遞醫(yī)療物品等樣板場(chǎng)景。今年6月，海島無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸項(xiàng)目入選全省低空領(lǐng)域典型應(yīng)用場(chǎng)景。

海島地區(qū)由于其獨(dú)特的地理位置和交通條件，物流運(yùn)輸一直是個(gè)難題。傳統(tǒng)的水上運(yùn)輸方式如客船、貨輪等，雖然能夠完成基本的貨物運(yùn)輸任務(wù)，但存在運(yùn)輸周期長(zhǎng)、受天氣影響大等問(wèn)題。特別是在夜間或緊急情況下，海島居民亟需的醫(yī)療、生活等應(yīng)急物資往往無(wú)法及時(shí)送達(dá)。今年2月，北方海島低空物流常態(tài)化運(yùn)營(yíng)首飛活動(dòng)在積米崖港啟動(dòng)。隨著兩架無(wú)人機(jī)分別從積米崖港碼頭和靈山島起飛相向而行，10分鐘飛越18公里，各自抵達(dá)對(duì)方起飛平臺(tái)，北方首條海島低空物流常態(tài)化運(yùn)輸航線正式啟用，青島陸島間寄遞物流實(shí)現(xiàn)了“空中直達(dá)”新突破，青島也由此在北方地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)海島低空物流商業(yè)化、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

一架無(wú)人機(jī)從積米崖港碼頭起飛，飛往靈山島。

無(wú)人機(jī)不受傳統(tǒng)水上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)空限制，能夠在夜間、惡劣天氣等條件下開(kāi)展物資配送，并可在短時(shí)間內(nèi)將貨物送到目的地，特別是在緊急情況下能夠迅速響應(yīng)。“從時(shí)效上看，無(wú)人機(jī)空運(yùn)較地面運(yùn)輸至少可縮短70％的配送時(shí)間，只要具備相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和條件，無(wú)人機(jī)物流就可以在其他海島地區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化推廣應(yīng)用。”青島云世紀(jì)信息科技有限公司負(fù)責(zé)人表示，海島無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸模式通過(guò)“科技企業(yè)＋傳統(tǒng)物流”的生態(tài)融合，為全國(guó)海島、山地等特殊場(chǎng)景物流升級(jí)提供了范式。2027年之前，公司將逐步增加日均包裹傳遞服務(wù)承載量，保障穩(wěn)定的無(wú)人機(jī)運(yùn)力。

展望未來(lái)，將有更多人像海島居民一樣，體驗(yàn)到低空經(jīng)濟(jì)給日常生活帶來(lái)的改變。按照《青島市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》，青島正加快構(gòu)建低空智能物流網(wǎng)絡(luò)。支持在城區(qū)開(kāi)展低空配送服務(wù)，推動(dòng)劃設(shè)城市低空物流配送航線，連接重點(diǎn)商區(qū)、社區(qū)、園區(qū)、物流集散地、軌道交通樞紐站點(diǎn)、郵政快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，積極發(fā)展面向終端用戶的餐飲外賣、生鮮等多種類型的即時(shí)配送服務(wù)和高時(shí)效、高品質(zhì)的同城快遞服務(wù)，構(gòu)建全場(chǎng)景、全天候的快速低空物流網(wǎng)絡(luò)。支持醫(yī)院、衛(wèi)生站、檢測(cè)中心、急救中心等醫(yī)療機(jī)構(gòu)與快遞物流企業(yè)深度合作，利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展血液、檢測(cè)樣本、醫(yī)療器械、檢驗(yàn)報(bào)告等醫(yī)療物資運(yùn)輸，探索發(fā)展面向應(yīng)急物資、高附加值工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品等多種類型的低空物流配送服務(wù)。鼓勵(lì)頭部企業(yè)探索低空物流解決方案，布局“干＋支＋末”無(wú)人機(jī)快遞配送網(wǎng)絡(luò)，探索“無(wú)人機(jī)＋無(wú)人車＋無(wú)人倉(cāng)”智慧物流新模式，打造北方地區(qū)重要的無(wú)人機(jī)物流先行區(qū)。

“地空聯(lián)運(yùn)”

快遞先“乘地鐵”再“上飛機(jī)”

為創(chuàng)新城市交通資源利用模式，青島地鐵開(kāi)啟探索軌道交通與物流運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展新模式。青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司與青島順豐速運(yùn)有限公司深度合作，依托地鐵8號(hào)線閑時(shí)運(yùn)能開(kāi)展軌道物流“地空聯(lián)運(yùn)”。這種集“地鐵地上地下站接駁跨海直達(dá)、末端無(wú)人車運(yùn)送、航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)以及集貨與散貨同線網(wǎng)雙向運(yùn)輸”于一體的物流模式，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

7月3日晚，地鐵8號(hào)線迎來(lái)一批“特殊乘客”——滿載快遞的專用籠車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)地鐵青島北站。工作人員迅速行動(dòng)：卸貨安檢、重新裝入籠車、通過(guò)垂梯直達(dá)站臺(tái)，整個(gè)流程井然有序。當(dāng)列車進(jìn)站后，工作人員將籠車推送至車廂立席區(qū)。僅用37分鐘，這批“特殊乘客”就跨越8號(hào)線海底段抵達(dá)膠東站，等候接應(yīng)的工作人員立即展開(kāi)無(wú)縫銜接作業(yè)，將籠車運(yùn)送至機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。“這比貨車快多了。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員感嘆道，“快遞搭上了地鐵的‘順風(fēng)車’，不但速度快了，而且不用再擔(dān)心堵車或者壞天氣了。”

滿載快遞的專用籠車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)地鐵青島北站，準(zhǔn)備乘坐8號(hào)線前往機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

“正常情況下，散貨航空件由市區(qū)運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)運(yùn)中心的時(shí)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多小時(shí)，要是遇到惡劣天氣或者堵車，會(huì)使運(yùn)輸時(shí)間更加難以預(yù)估。而地鐵有嚴(yán)格的時(shí)間表，能夠確保準(zhǔn)時(shí)發(fā)車和到站，避免了道路交通擁堵的影響。即便遇到極端天氣，地鐵也能正常運(yùn)行，這保證了運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。”青島順豐速運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司同時(shí)正在試行軌道物流集貨與散貨雙向運(yùn)輸，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。

通過(guò)地鐵8號(hào)線接駁順豐速遞青島北站和膠東站兩處同城集散點(diǎn)，全程運(yùn)輸共計(jì)用時(shí)約1小時(shí)20分鐘，運(yùn)輸時(shí)間縮短了55％以上。“地下地鐵運(yùn)輸＋地上無(wú)人車末端運(yùn)輸＋航空運(yùn)輸”的高效銜接不僅大大提高了物流運(yùn)輸效率，還使得企業(yè)能夠更加精準(zhǔn)地安排貨物運(yùn)輸和配送時(shí)間，提高了物流計(jì)劃的可靠性。

對(duì)軌道交通而言，形成“地下—地上—空中”三維立體物流運(yùn)輸場(chǎng)景，推動(dòng)了軌道交通從單一客運(yùn)向“多式聯(lián)運(yùn)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

軌道物流有效促進(jìn)了物流行業(yè)綠色、低碳發(fā)展。傳統(tǒng)物流運(yùn)輸主要依靠燃油貨車，會(huì)產(chǎn)生大量尾氣排放，而地鐵采用電力驅(qū)動(dòng)，通過(guò)將航空件運(yùn)輸從地面轉(zhuǎn)移到地鐵，減少燃油貨車的使用頻次，從而顯著降低碳排放，為城市綠色低碳高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

軌道物流的環(huán)保價(jià)值還體現(xiàn)在系統(tǒng)性的資源優(yōu)化上。通過(guò)充分利用地鐵既有網(wǎng)絡(luò)和閑時(shí)運(yùn)力，既避免了新建物流通道的資源消耗，又提高了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用。這種集約化發(fā)展模式，展現(xiàn)出循環(huán)經(jīng)濟(jì)的典型特征——以最小化的資源投入，實(shí)現(xiàn)最大化的環(huán)境效益。

青島地鐵將在保障市民便利出行的前提下，合理規(guī)劃站點(diǎn)與列車內(nèi)部空間，繼續(xù)推進(jìn)軌道物流網(wǎng)絡(luò)拓展，提升軌道運(yùn)能使用效率，進(jìn)一步完善多樣化聯(lián)運(yùn)體系，規(guī)劃建設(shè)智慧物流樞紐，助力綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

高鐵快運(yùn)

青島“好物”3．5小時(shí)內(nèi)直達(dá)鄭州

在航空、公路之外，高鐵快運(yùn)正在加速興起。

高鐵快運(yùn)以日益發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)為依托，在500公里以上范圍與公路快運(yùn)相比，具有運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、速度快、時(shí)效強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在800至1500公里范圍與航空快運(yùn)相比，具有運(yùn)量大、成本低、覆蓋廣、時(shí)間準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)，在有效降低全社會(huì)物流成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率中發(fā)揮著重要作用。

?青島漁船深夜收網(wǎng)、凌晨2點(diǎn)打包“沖進(jìn)”高鐵站，鄭州市民中午吃海鮮……今年1月5日凌晨4點(diǎn)27分，整列裝載快件的DJ5107次高鐵確認(rèn)列車由青島北站首發(fā)，標(biāo)志著山東省首條高鐵快運(yùn)線路開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，青島探索高鐵快運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得重要突破，開(kāi)辟了膠東到中原地區(qū)高鐵運(yùn)輸?shù)男驴焖偻ǖ馈?/p>

高鐵快運(yùn)可有效降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

青島北站至鄭州航空港站開(kāi)通的高鐵快運(yùn)專列，將青島至鄭州間782公里的物流運(yùn)輸時(shí)間縮短至3．5小時(shí)之內(nèi)，主要服務(wù)于青島與鄭州間生鮮食品、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等批量運(yùn)輸需求，同時(shí)滿足企業(yè)、電商快遞乃至個(gè)人客戶商務(wù)急件、文書信函等時(shí)效要求比較高的物品快速傳遞。從3月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，高鐵快運(yùn)專列每日平均運(yùn)送貨物4500公斤，膠東海鮮、青島鮮釀啤酒“朝發(fā)午至”擺上河南百姓餐桌已成為生活日常。

高鐵快運(yùn)專列開(kāi)通以來(lái)，鐵路部門每日安排配備2名專列押運(yùn)人員和16人的裝卸作業(yè)隊(duì)伍，確保運(yùn)輸過(guò)程高效有序。國(guó)鐵濟(jì)南局青島站從運(yùn)輸組織、貨物裝卸等方面著手細(xì)化作業(yè)流程，指派專人進(jìn)行站車聯(lián)動(dòng)，開(kāi)辟專屬安檢通道，全力確保高鐵快件第一時(shí)間進(jìn)入列車。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，高鐵快運(yùn)的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將有效促進(jìn)沿線地區(qū)電商快遞、生鮮食品、生物醫(yī)藥、電子裝備制造等高附加值產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈升級(jí)。

在寵物經(jīng)濟(jì)中，寵物托運(yùn)是一個(gè)重要的細(xì)分領(lǐng)域。隨著城市化進(jìn)程的加速、人口流動(dòng)的日益頻繁及人們攜寵出行需求的增加，我國(guó)寵物托運(yùn)需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)寵物托運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至320．0億元，2020年至2024年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9．81％。進(jìn)入2025年，高鐵加入寵物托運(yùn)“大軍”。自6月20日起，“隔離運(yùn)輸、人寵分開(kāi)、專人看護(hù)”的高鐵寵物托運(yùn)試點(diǎn)服務(wù)范圍擴(kuò)大至青島站，島城市民可以帶著“毛孩子”一起乘坐高鐵奔赴“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

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