齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月16日訊 近日，由中鐵十四局承建的濟(jì)南軌道交通千佛山站TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目傳來捷報(bào)——首模墊層順利完成澆筑，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著工程正式邁入結(jié)構(gòu)施工新階段，為后續(xù)建設(shè)筑牢了根基。

作為濟(jì)南城市更新與文旅融合的重點(diǎn)工程，千佛山站TOD項(xiàng)目自啟動(dòng)便備受關(guān)注。項(xiàng)目占地8.28萬平方米，總建筑面積達(dá)9.28萬平方米，僅基坑工程便展現(xiàn)出宏大格局：東西向綿延約298米，南北向橫跨約205米，基坑面積約4.9萬平方米，深度達(dá)8至19米。施工體量同樣可觀，包含82萬立方米土石方、12萬立方米主體結(jié)構(gòu)混凝土及1882根工程樁，每一組數(shù)字都彰顯著項(xiàng)目的分量。

然而，項(xiàng)目建設(shè)之路布滿挑戰(zhàn)。地質(zhì)條件尤為復(fù)雜，基坑大部分區(qū)域位于中風(fēng)化白云巖區(qū)，地下溶洞密集發(fā)育，見溶率高達(dá)72.5%；巖石平均強(qiáng)度約60Mpa，最高強(qiáng)度更是達(dá)到90Mpa，給開挖施工帶來極大阻力。周邊環(huán)境同樣嚴(yán)苛：基坑北側(cè)緊鄰軌道交通4號(hào)線千佛山站及城市主干道經(jīng)十路，西北側(cè)存在約2萬平方米回填區(qū)，周邊多為老舊居民區(qū)，施工風(fēng)險(xiǎn)高、管控壓力大。

面對(duì)重重考驗(yàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)迎難而上，精心規(guī)劃施工方案。通過采用“鉆孔灌注樁+止水帷幕+錨索鋼腰梁”“鋼支撐+槽鋼支撐”“斜拋撐+樁基承臺(tái)”等多種支護(hù)體系組合，確保了基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為工程安全推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

隨著首?；炷翂|層澆筑完成，項(xiàng)目正式開啟結(jié)構(gòu)施工新階段。后續(xù)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將以“山城共融”理念為指引，加速推進(jìn)地下智慧車庫、立體商業(yè)空間與地面生態(tài)連廊建設(shè)。項(xiàng)目建成后，將有機(jī)融合現(xiàn)代建筑功能與自然人文景觀，為周邊居民帶來更便捷的生活體驗(yàn)與更舒適的休憩空間，讓這片區(qū)域的日常，悄然煥發(fā)新的光彩。 

閃電新聞?dòng)浾?賈方政  濟(jì)南臺(tái) 張德勇 報(bào)道