齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月19日訊 8月18日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)入模，經(jīng)過30小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十局承建的濟(jì)南至微山高速公路（簡稱濟(jì)微高速）上跨瓦日鐵路轉(zhuǎn)體橋梁體0#塊澆筑任務(wù)順利收官。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)邁出決定性步伐，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)微高速全長88.6公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該轉(zhuǎn)體橋作為濟(jì)微高速的“咽喉工程”，采用全預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁設(shè)計(jì)，為直腹板式單箱四室結(jié)構(gòu)，橫斷面寬度達(dá)30.8米，采用C55混凝土，設(shè)計(jì)方量高達(dá)1379.6立方米，具有鋼筋密度大、預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)復(fù)雜等特點(diǎn)。更因施工區(qū)域鄰近鐵路營業(yè)線，距接觸網(wǎng)僅23.45米，安全管控與施工組織面臨雙重考驗(yàn)。

為確保施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用滿堂支架支撐體系與一次性連續(xù)澆筑方案，組織200余名建設(shè)者輪班作業(yè)、晝夜攻堅(jiān)。技術(shù)專班提前優(yōu)化施工方案，對模板安裝精度、鋼筋綁扎工藝、混凝土配合比等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行反復(fù)推演，通過BIM技術(shù)模擬施工全過程，將誤差控制在毫米級；一線施工人員頂著高溫酷暑堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，確保每一道工序都精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，0#塊作為現(xiàn)澆梁施工的“基礎(chǔ)樞紐”，其成功澆筑為后續(xù)梁體懸澆施工搭建了穩(wěn)固作業(yè)平臺，將直接推動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)體橋工程進(jìn)入加速建設(shè)階段。

閃電新聞?dòng)浾?賈方政 報(bào)道