原標題：煙臺最大互通立交港城西大街互通立交通車

來源：煙臺日報

原標題：煙臺最大互通立交港城西大街互通立交通車

來源：煙臺日報

YMG全媒體記者 楊春娜 實習生 米諾 攝影報道

今日零點，煙臺快速路港城西大街互通立交建成通車，比計劃時間提前45天。

港城西大街互通立交是煙臺市最大的互通立交，采用三層立體交叉設計，除東西南北四條主路外，還建有四條右轉、四條左轉共計八條匝道及兩條上下坡匝道。互通立交建成后，德潤快速路港城西大街以北實現全線通車，市民出行體驗獲得質的提升。

提前探訪

三層立交均為雙向六車道

8月13日下午，記者提前來到港城西大街互通立交探訪。

沿著嶄新的瀝青路駛入第三層橋面，一座苜蓿葉形狀的立交出現在眼前。其中，最上層為德潤路主線橋，中間層為港城西大街東西主線橋，地面層為改擴建后的地面道路。

“橋面瀝青已經鋪設完成，正在處理部分伸縮縫，地面層正在進行最后的攻堅。”中鐵十局集團煙臺快速路PPP項目經理部總工程師于瀟說。

記者來到正在施工的地面層，這是原本港城西大街與德潤路的交叉口，東西方向的路面上，十幾輛大型機械來回穿梭，工人們忙著安裝路沿石，交通警示燈已經安裝完成。“這段路面即將鋪設瀝青，與橋面一起完工通車。”于瀟說。

港城西大街互通立交三層的標準路段均為雙向六車道，橋梁總長約10.56公里。其中，德潤路主線橋長1.27公里，港城西大街主線橋長2.14公里，匝道總長7.15公里。四條匝道和兩條上下坡道，可以讓過往車輛實現向任意方向轉頭。

全力以赴

提前45天完工

站在橋面上，主線橋、匝道等在眼前鋪展，十分壯觀。工程規模大，橋梁數量多、排列密集，施工需跨多處既有線路，交通導流復雜……這座互通立交建設難度巨大。

“最高的橋面離地面22米，且立交主線橋施工過程中車道多、跨度大，我們從鋼梁運輸到架設都制定了詳細方案，組織專家進行了多次評審，同時利用BIM建模進行演示，確保施工過程有序、可控。”于瀟說，建設過程中，他們多處采用大噸位鋼箱梁架設，鋼梁吊裝在多層空間作業，還要保證既有道路正常通行。

一方面是施工的巨大的體量和難度，一方面是巨大的車流量，如何保障項目如期完工，考驗著所有建設者。

記者曾多次探訪項目施工現場，今年3月以來，瀝青施工達到適宜溫度后，互通立交項目就進入了晝夜施工的狀態。“為加快進度，我們抽調骨干力量充實到一線，與參建各單位一起克服了工期緊、交通導流復雜、管線遷改難度大、高溫天氣挑戰等一系列困難，最終提前45天建設通車。”城市快速路項目指揮部辦公室工作人員說。

打通“咽喉”

快速路網加速成環

今天零點，港城西大街互通立交通車。深夜的燈光中，幾輛私家車相繼駛入橋面，率先感受立交帶來的便利。

“港城西大街東西向原本雙向八車道，互通立交建成后，橋下六車道，橋上六車道，變成了雙向十二車道，通行效率大大提升。”一位駕駛員有些興奮，他說自己每天上下班都會經過港城西大街，看著立交一點點建設起來，終于迎來了通車的時刻。

安然告訴記者，港城西大街互通立交通車后，打通了牽引煙臺市快速路全局的“咽喉要道”，德潤快速路以北實現了全線通車。從港城西大街上橋，經德潤快速路直達北邊化工路的只楚立交橋僅需10分鐘，相比現狀至少節省一半時間，極大提升了通行效率。

港城西大街互通立交是煙臺市快速路“一橫兩縱”的核心節點。通車后，德潤快速路港城西大街以北實現全線貫通，待德潤快速路南段后續建成后，還將實現與G18榮烏高速的互聯互通，快速路直通高速路的模式將極大提高通行效率。

此外，紅旗快速路主體工程作業面全面鋪開……城市快速路網正在加速成環。

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