原標題：濟南多個在建交通項目陸續迎來重大節點對城市格局、市民出行有何影響？

來源：濟南時報

原標題：濟南多個在建交通項目陸續迎來重大節點對城市格局、市民出行有何影響？

來源：濟南時報

8月7日，濟南高新東區云巴空載運行；8月10日，濟南濟濼路北延黃河隧道通車；8月17日，濟南黃崗路黃河隧道盾構段掘進完成……近期，濟南在建重大交通項目陸續迎來重大節點。展望2025年底，濟南云巴，地鐵4號線、8號線等線路將正式通車運營，省會迎來了交通營城的“大年”。這將對濟南城市格局和市民出行產生什么影響？記者進行了深入采訪。

引導人口向黃河北集聚

交通營城，劍指黃河北。位于黃河北岸的起步區規劃面積798平方公里，為規劃的城市副中心，與濟南現有建成區面積相當。按照今年1月獲國務院批復的《濟南市國土空間總體規劃(2021—2035)》，起步區作為主城區的一部分，濟南將引導中心城區內人口向起步區等新動能發展空間集聚。

2021年以來，濟南黃河濟濼路隧道、鳳凰大橋、黃河大橋復線橋、齊魯大橋等4條跨黃通道相繼建成通車，創造了起步區范圍內平均一年通車一條橋隧的建設紀錄。最新數據顯示，通車以來，最繁忙的濟南黃河大橋復線橋至7月底，總車流量超1096萬輛，日均近4.4萬輛。

2021年10月，首條穿越濟濼路隧道的公交線路K260開通。自K260路開通至今，該線路共穿越濟濼路黃河隧道14.56萬余次，行駛里程297.2萬余公里，運送乘客281.34萬余人次。老家在黃河北的王軍如今駕駛著K260路穿行于家鄉的土地上，他細數著變化：“濟濼路北延黃河隧道通車了，黃崗路隧道也貫通了!看著從小長大的地方人氣越來越旺，心里頭是真高興!”

濟南市城鄉交通運輸局綜合規劃處處長周建國告訴記者，濟南市正不斷加快推進黃崗路穿黃隧道、航天大道黃河隧道、濟濱高鐵濟南公鐵大橋等跨黃通道建設，進一步加強黃河兩岸交通聯系，服務“四港三區”及黃河北岸發展。同時，實施普通國省道升級改造(如G220黃河北段改線、G308章丘西段改擴建)，打通濟南北部過境大通道。提前布局公交軌道雙網融合

除了正在空載試運行的濟南云巴，當前，濟南多條地鐵線路也都在按照計劃推進中。8月14日，地鐵7號線工業南路站至華能路站區間左線盾構機始發；地鐵4號線于近日全面啟動了動車調試，為后續空載試運行創造條件；千佛山站TOD綜合開發項目于日前首模墊層順利完成澆筑，標志著工程正式邁入結構施工新階段。

作為公共交通的關鍵“兩翼”，公交與地鐵存在制式、形態、運能的差異，濟南提前布局兩種交通方式的接駁。在濟南地鐵安成街站可以換乘街區約巴520路暢游濟南中央商務區，在地鐵鮑山站可以換乘K280路、K285路、581路去往濟南國際陸港、虞山大道以及山東建筑大學附近，在張馬屯公交站，市民下了BRT8、B57等多條公交車可以直接進入濟南地鐵3號線張馬屯站。

濟南公交營運市場部副部長付志剛告訴記者：“在地鐵覆蓋不到的地方，我們加強接駁。目前與濟南地鐵1、2、3號線接駁線路達到218條，占到市區406條公交線路的一半以上，等今年底地鐵4號線、8號線通車后，預計接駁線路達到240條以上。地鐵成網后，公交也要隨著轉型，這對整個城市公交發展是有好處的。”打造內暢外聯的門戶樞紐

交通營城，落子“樞紐”，一子動而全局活。近年來，依托“一軸二廊三通道”綜合交通主骨架，濟南市著力打通堵點、連接斷點、加密網絡，加快構建內暢外聯、高效便捷的綜合立體通道體系。

作為創建國際性綜合交通樞紐城市的重大項目，目前，濟南機場二期改擴建工程正加速推進中，在航站樓、綜合交通中心、西飛行區等區域施工現場，數十臺塔吊、千臺機械設備、上萬名工人同場施工作業，項目建設不斷刷新“進度條”。

濟南國際機場建設有限公司總工辦主任曹正龍告訴記者，濟南機場二期改擴建工程建成后，濟南機場將擁有3條跑道，飛行等級升至4F最高等級，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸運輸和所有機型保障需求。

濟南還重點打造了董家鐵路物流樞紐、濟南空港、小清河主城港區、濟南新舊動能轉換起步區、萊蕪鋼鐵五大綜合貨運樞紐集群，形成內陸沿海雙向開放樞紐。中歐班列2024年開行1029列，連續五年居全省首位。發揮小清河復航效能，打通濟南“通江達海”新路徑。

著眼未來，濟南將加快完善“二環一聯十六射”高速公路網，推進章丘至慶云高速、濟南都市圈環線南環段、濟南至臨清(齊河段)、濟南至陽谷(齊河段)等項目建設，提升區域通達效率。濟南還將持續完善“米字型”高速鐵路網，加快推進濟濱、濟棗高鐵建設，謀劃德商、萊臨高鐵。 （據大眾日報）

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