原標題：從追趕到領跑：中國電氣化鐵路“不怕苦、不服輸、不含糊”

來源：工人日報

原標題：從追趕到領跑：中國電氣化鐵路“不怕苦、不服輸、不含糊”

來源：工人日報

7月1日，是我國首條電氣化鐵路——寶成鐵路全線通車50周年的日子。

電氣化鐵路，是現代化鐵路運輸的重要標志，是國家交通基礎設施現代化的重要體現。1975年7月1日，寶成鐵路全面完成電氣化改造，成為新中國自主創新修建的第一條電氣化鐵路，奏響了中國鐵路電氣化時代的序曲。

50年后的今天，記者從火車拉來的城市寶雞出發，登上綠皮火車，穿越巍巍秦嶺，奔向天府之國成都，探尋寶成鐵路的耀眼軌跡。

“不怕苦、不服輸、不含糊”

6月的秦嶺，郁郁蔥蔥。海拔1314米的秦嶺站，是寶成鐵路全線海拔最高的車站，站前廣場上鐫刻著幾個大字——“不怕苦、不服輸、不含糊”，這就是寶成鐵路精神。

建在車站旁的寶成鐵路紀念館，記錄下一個個亮眼成就：中國第一臺電氣化鐵路專用牽引變壓器，中國第一臺牽引變電所“四合一”集控臺，中國第一套鐵路成套通信設備和調度集中設備……

“我1970年參加工作，攀上接觸網開展高空作業，與其他職工并肩作戰，直到全線電氣化改造完成?！?0多歲的王玉珍講道。寶成電氣化鐵路建設期間，她與20名同時參加工作的女工組成了接觸網女工班, 擔任第一任工班長。50年前，王玉珍參加了寶成鐵路電氣化通車典禮，并代表建設者發言。

50年間，寶成鐵路歷經多次設備擴能改造，不斷提升運輸品質，造福沿線百姓，助力鄉村振興。

開行在寶雞、廣元間的6063/6064次列車，全程350公里，途經30多個車站，橫跨陜甘川。列車上，有賣山貨的村民，有走親訪友的老鄉，有上下班通勤職工，還有走讀的學生。大家都親切地稱之為“秦嶺最美慢火車”。

50年，時光流轉，見證跨越。

新中國成立初期，全國鐵路總里程僅2.18萬公里，電氣化鐵路尚屬空白。1958年，寶成鐵路率先探索電氣化改造，為我國現代鐵路發展打開突破口。1975年，寶成鐵路實現全線電氣化運營，標志著中國鐵路正式邁入電氣化時代。

50年后，成渝中線高鐵建設正酣，將以350公里的時速，成為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心組成部分。

截至2024年底，全國鐵路營業里程已達16.2萬公里，其中電氣化鐵路超過12萬公里，電氣化率達75.8%。這背后，凝結著無數建設者的心血和智慧，也書寫著中國速度、中國質量與中國標準的崛起之路。

自主創新打造“中國標準”

半個世紀過去，從高原雪域到繁華都市，從手工架線到智能運維，一條條電氣化“鋼鐵動脈”縱橫神州大地，一項項關鍵技術創新引領全球。電氣化鐵路，不僅見證了中國鐵路發展的歷史進程，更承載著高質量發展的未來希望。

“現代化鐵路發展的關鍵是什么？答案在‘四電’?！敝袊こ淘涸菏勘R春房曾表示。在現代化鐵路發展中，牽引供電系統、通信信號、電力、電氣化控制，統稱“四電”，是高鐵的動力來源和神經中樞。

技術標準是現代鐵路建設的根基。多年來，中鐵電氣化局在牽引供電、接觸網系統、智能裝備等核心領域持續攻關，掌握了一系列具有完全自主知識產權的關鍵技術。

在標準化建設方面，“簡統化”接觸網成為具有完全自主知識產權的中國技術標準接觸網。這種接觸網，簡而言之，就是簡單、統一、標準化的接觸網產品。此前，我國接觸網多采用德、法、日等多國多種制式，型式多樣、種類龐雜。2015年國鐵集團立項課題，中國鐵設主持、中鐵電氣化局主要參與研制，新型簡統化接觸網系統應運而生。

較傳統結構相比，“簡統化”接觸網腕臂零部件在數量上減少39%、螺紋副減少57%、緊固力矩種類減少50%，而產品制造的穩定性、零部件集成度卻全面提高。滿足高鐵供電系統運行要求的同時，接觸網安裝和維護效率提升了1/3，為統一全套標準裝備、智能識別零部件故障提供了基礎保障。

最高速度和最全場景

“蜀道難，難于上青天?！币蚱潆y，速則慢。

開通電氣化鐵路之前，寶成線寶雞至秦嶺區段，上坡使用3臺蒸汽機車，前拉后推，列車運行時速僅有20~25公里。1975年，打通秦嶺天塹，寶成鐵路由原來的平均20公里提升到50公里，顯著提升“蜀道”通行能力。

1997年開始，我國鐵路開始大提速。第二年，廣深鐵路開通，列車運營速度達到200公里，標志著我國鐵路向著高速化邁進。

2008年，我國第一條時速350公里的高鐵——京津城際開通。3年后，我國第一條具有自主知識產權、完全實現國產化的高鐵——京滬高鐵建成開通。

京滬高鐵的棗莊至蚌埠間先導段，曾經見證過世界鐵路運營試驗速度的最高紀錄——時速486.1公里。如今，京滬高鐵1318公里的旅行，最快只需4小時18分鐘，速度成就了時空的快速切換，京滬高鐵也成為中國最繁忙的高鐵線路，是世界高鐵的標桿。

中國電氣化鐵路的發展，不僅體現在速度和規模的躍升，更在于其對復雜環境的強大適應力。在高寒、高溫、高濕、高海拔等多種極端自然條件下，中國標準電氣化鐵路實現了從容應對。

從世界海拔最高的電氣化鐵路拉林鐵路到山區高鐵貴南高鐵，從戈壁沙漠鐵路格庫鐵路到大風沙鐵路蘭新高鐵，中國電氣化鐵路正以覆蓋全地形、全氣候、全場景的能力，不斷積累復雜環境下電氣化鐵路建設的實踐經驗。

50年間，一代代電氣化建設者用智慧和汗水，繪就出縱橫交錯、四通八達的鋼鐵脈絡；中國電氣化鐵路從追趕到領跑，托舉起國家現代化發展的“加速度”。

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