原標題：讓一讓，給“老”司機開路

來源：中國青年報

原標題：讓一讓，給“老”司機開路

來源：中國青年報

世界的公路上，有德國老人揣著終身有效的駕照，日本老人開著出租車載客營生，超過570萬的英國老人在駕駛位上肆意兜風——現在，中國老人也要上路了。

今年年初，公安部新規落地，再度明確取消小型汽車駕駛證的年齡上限。70周歲以上老人，只要通過“三力”（記憶力、判斷力、反應力）測試，就能申請駕考，合法開車上路。

3月，甘肅天水，80歲老人周慶璧順利拿到了C2駕照，成為全市最年長的考取駕照學員。他的科目二考了100分。

4月，湖北黃岡，一位年近八旬的老人輾轉多家駕校被拒，最終打動一名資深教練，用時兩個月就考取了駕照，所有科目一次通過。

5月，云南宣威，84歲的范東升老人拿到駕照后，計劃開車去旅游。7月，安徽蚌埠，另一位83歲老人和他有一樣的心愿。他說，考駕照是他退休20多年來最有意義的一件事，盡管“家里大人小孩都不同意”。

實際上，自從2020年公安部推出的“優化營商環境12項新措施”開始實施，駕考就向老人們敞開了大門。但高齡學車并非坦途。

“請復述剛剛看到的車牌號。”

“這組數字倒數的順序是什么？”

“前方突然閃過行人，該急剎還是避讓？”

20道測試題，老人要在20分鐘內答完才算通過“三力”測試，最多只能錯兩道。

青島車管所最早迎來的兩位老年考生，一個都沒通過。海南的一家駕校，原本能接收8個“老”學員，5個就被“三力”測試擋在了門外。

電腦也是攔路虎。哈爾濱交警部門為此對考場進行了適老化改造，撤掉鼠標鍵盤，換上觸摸屏，讓老人的手指點一點就能答題。寧夏中衛還設置了模擬考臺，允許老年人參加考前訓練。提前熟悉電腦系統操作后，他們的測試通過率“明顯提高”。政策規定，每位考生一年內有5次補考機會。

過了“三力”測試和體檢，能找到一個愿意接收自己的駕校也不易。

一些駕校特設了老年班，收費高，學時多，服務好。但也有人透露，很多駕校都不喜歡招收大齡學員——學得慢，反應遲鈍，過程中又怕他們身體不適，教練的責任大，“太麻煩”。

一位患有高血壓的大爺坦言，自己因為多次練習倒車入庫不合格，血壓一上來，差點暈倒，嚇壞了教練。他總記不住方向盤該轉幾圈，想著踩離合，就忘了掛擋?！拔叶寄芨杏X到教練想發火，但想著我年齡大又忍回去了?！?/p>

一些城市為了保證駕培質量，給每個教練都設置了同時培訓學員數的上限。學員只有快進快出，教練才有錢賺?！袄稀睂W員——那個老是在學的學員，就成了拖后腿的。

新規實施后，政府部門配套的保障機制需跟上，例如對接收高齡學員多、培訓周期長的駕校和教練，給予政策補貼和獎勵，才能避免駕?！疤舴蕭荨?。

駕校還可以開發針對高齡學員的教學大綱、方法，完善風險應急和醫療保障措施。

在老齡化日益發展的今天，賦予老人方向盤上的自由，也是給每個人的未來以自由。實際上，并無數據證實老年人的車禍發生率一定比年輕人高——“老”司機駕駛可能更小心謹慎。

對于不適宜駕駛者，日本實行自愿放棄駕照制度，多地推出“駕照返還優惠政策”。在愛知縣，只要老年司機上交駕駛執照，就能在一家拉面連鎖餐館內享受8.5折的優惠，還有出租車優惠和公共浴室優惠活動。

上個月，英國開始對70歲以上駕駛人實施每3年一次的強制醫療評估制度，取代原有的自我申報體系，這是幾十年來的一次重要改革。

相較其他國家，我國擁有更嚴格的高齡駕駛員審核制度?！稒C動車駕駛證申領和使用規定》要求，70歲以上的駕駛員，需每年提交一次體檢報告，審核通過才可繼續駕駛。如未提交，直接注銷駕照。

在取得駕照的一年間，安徽太和縣的老人范汝俊安全行駛了兩萬多公里，還自駕去了新疆。

這是一個容易被忽略的常識——人即便老了，也有自己的生活方式，也應有出行的自由和與世界互動的方法。

上海，一位83歲的老人在考取駕照后，每周都會開幾次車。他有一輛手動擋面包車，因為收養了一些流浪狗，平時需要帶狗放風，所以才考駕照。

也有人是為了實現年輕的心愿。寧夏固原，73歲的周建朝年輕時就向往開車，看著弟弟開的大卡車，她心生羨慕。一生中，她忙于工作和照顧家庭，未能如愿。丈夫病逝后，女兒想帶她走出悲痛，于是鼓勵她學車。她每天坐一個小時的公交車到駕校，練到“車不收人不走”，終于考過了科目二。

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