原標(biāo)題：新能源汽車挖潛下沉市場 充電短板待補(bǔ)

來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

原標(biāo)題：新能源汽車挖潛下沉市場 充電短板待補(bǔ)

來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

集汽車改裝、房車露營、汽車賽事等多業(yè)態(tài)于一體，推動(dòng)“汽車+”與文旅體育深度融合……近日，2025年“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季在全國多地啟動(dòng)。從政策引導(dǎo)、企業(yè)參與到生態(tài)構(gòu)建多方發(fā)力，本次活動(dòng)試圖以更系統(tǒng)的方式打通新能源汽車下鄉(xiāng)“最后一公里”。

在湖北，“購在中國·2025‘千縣萬鎮(zhèn)’新能源汽車消費(fèi)季（湖北站）”系列活動(dòng)已啟動(dòng)，著力創(chuàng)新“汽車+”消費(fèi)場景。湖北商務(wù)廳介紹，活動(dòng)期間，將建設(shè)“新能源汽車超市”，提供試駕、購車、充電樁安裝“一條龍”服務(wù)；推動(dòng)汽車消費(fèi)與文旅體育深度融合，打造“汽車+賽事+文旅+消費(fèi)”的復(fù)合生態(tài)；還將開展汽車消費(fèi)嘉年華活動(dòng)，聯(lián)動(dòng)餐飲、旅游打卡、房車露營、戶外改裝、寵物出行專車、AI人工智能等新型業(yè)態(tài)，構(gòu)建多維體驗(yàn)場景。

在山東，購在中國·2025“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季（山東站）暨山東新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)也已啟動(dòng)，以“全鏈條、多樣化、多層次”的汽車促消費(fèi)活動(dòng)拓展新能源汽車鄉(xiāng)村市場和下沉渠道，推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)制定配套促銷措施。

縣鄉(xiāng)新能源汽車市場仍處于起步階段，潛力大、空間廣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，創(chuàng)新“汽車+”消費(fèi)場景，打造“汽車+”復(fù)合生態(tài)，拓展汽車后市場消費(fèi)，延伸汽車消費(fèi)鏈條，有助于加快釋放下沉市場潛力，培育新能源汽車消費(fèi)新增長點(diǎn)。

乘著政策的東風(fēng)，不少車企進(jìn)一步發(fā)力下沉市場。國內(nèi)某汽車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在農(nóng)村市場的接受度和需求顯著增強(qiáng)。自2020年以來，其在下沉市場的開拓持續(xù)推進(jìn)，銷量逐年上升。2024年同比增長接近60%，銷量占比也超過了50%，預(yù)計(jì)今年銷量占比將超60%。未來，其將在基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面持續(xù)發(fā)力下沉市場。

另一家汽車自主品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人也在不久前的業(yè)績電話會(huì)上表示，隨著整體新能源汽車滲透率增長，高滲透率正從一線城市向3-5線城市拓展，出現(xiàn)更多新的市場空間。未來，其將持續(xù)深化和拓展自身渠道，發(fā)掘低線城市以及東北、西北等相對(duì)空白的市場，并推出更有針對(duì)性的產(chǎn)品。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪指出，新能源汽車憑借價(jià)格優(yōu)惠、使用成本較低以及政策支持等優(yōu)勢，在農(nóng)村市場具有較大發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間，能夠推動(dòng)汽車市場整體規(guī)模的增加，并提振內(nèi)需。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹也對(duì)記者表示，從統(tǒng)計(jì)來看，中國汽車市場最大潛力在于縣鄉(xiāng)和小城市市場。2023年，農(nóng)村居民家庭平均每百戶家庭年末汽車擁有量40輛左右，遠(yuǎn)低于城市水平，存較大提升空間。

對(duì)于下鄉(xiāng)規(guī)模，崔東樹預(yù)測，新能源汽車的縣鄉(xiāng)市場銷量占比有望從目前20%多提升至30%以上，對(duì)整體車市發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。

不過，新能源汽車在向下沉市場延伸的過程中也面臨瓶頸和短板，需要持續(xù)完善生態(tài)建設(shè)。

紀(jì)雪洪提出，農(nóng)村市場的特殊需求如車輛的通過性和底盤高度等，需要車企在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)給予更多關(guān)注。農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，充電樁的分布難以滿足農(nóng)村的廣泛需求，這也是制約新能源汽車在農(nóng)村市場發(fā)展的關(guān)鍵因素。政府和企業(yè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)合作，加大充電設(shè)施的建設(shè)力度。

崔東樹建議，將更多資金用于支持無車群體購車，并配套金融支持降低購車門檻。

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