原標題：青島新空港的樞紐蛻變與城市賦能

來源：齊魯晚報

原標題：青島新空港的樞紐蛻變與城市賦能

來源：齊魯晚報

記者 趙波 青島報道

2025年8月12日,青島膠東國際機場迎來轉場運營四周年。這座“海星”造型的全國最新一批投用、省內唯一運營的4F級國際機場,從2021年“一夜轉場”的歷史性時刻起,便開啟了青島航空運輸業的新紀元。2021年完成旅客吞吐量160萬人次；2022年旅客吞吐量972萬人次；2023年旅客吞吐量2142萬人次；2024年旅客吞吐量2618萬人次……為給“十五五”順利開局打牢堅實基礎,2025年,青島機場集團確定了“市場牽引、創新賦能、服務提質、保障增效、運行安全”工作目標和“八化四環節”工作要求,扎實推進高質量發展成果落地,取得了明顯成效。上半年,青島膠東國際機場(以下簡稱“青島機場”)完成航班起降9.2萬架次、旅客吞吐量1260萬人次,涌動著澎湃的活力。

重樞紐能級:從量變到質變的跨越發展

8月8日上午,隨著一架首都航空的JD496航班平穩落地青島機場,從俄羅斯空運而來的11噸帝王蟹正式抵青,正式開箱的那一刻,每只帝王蟹還活蹦亂跳,這是青島機場特色貨運保障能力顯著提升的表現。相較于常規進口的冰鮮三文魚等海產品,帝王蟹的運輸保障堪稱“海鮮界的精細活兒”——作為典型的鮮活海產珍品,其生存對溫度、濕度、氧氣含量有著近乎苛刻的要求,極易導致肉質變質、活力下降。保障過程要求高效卸機、轉運,壓縮作業時間,以保證“黃金保鮮期”。這種“海鮮界的精細活兒”對青島機場來說都已經成了常規操作。青島機場物流發展有限公司國際貨運部工作人員介紹,近期,青島機場圓滿完成三批共26噸國際進口冰鮮帝王蟹的保障任務。2025年8月,青島機場迎來俄羅斯帝王蟹入境高峰期,每周通過首都航空JD496航班運抵的帝王蟹達11噸,全年預計突破300噸,較2024年增長46%。依托進境冰鮮水產品、食用水生動物、水果等5大口岸功能,青島機場建立“優先審單+預約查驗”機制,實現鮮活貨物“即到即查即放”,最快40分鐘交付,2024年保障生鮮貨物超1.5萬噸。

四年間,青島機場貨運樞紐功能持續增強。今年3月19日,648公斤云南鮮花搭載山東航空SC4613航班從青島飛往韓國,這是山東省首例啟用智能卡口系統完成的“國際空側入貨直轉”業務,標志著該項業務在青島空港口岸實現常態化運營。該模式打通空側直轉信息壁壘,較傳統作業簡化了陸側周轉作業,大幅提升了空運貨直轉物作業時效。作為山東省口岸功能最齊全的機場,在青島國際航運中心建設引領下,青島機場持續構建“日韓為主,通達洲際、服務上合”的航運網絡,打造北方進口生鮮轉運中心、北方特貨轉運中心和北方國際轉運中心,錨定建設山東國際航空物流中心目標,積極開展提升航空貨運中轉能力試點申報工作。

四年間,青島機場航線網絡不斷優化完善。2025年7月17日,青島往返靜岡國際航線首航,山東省青島市成為中國大陸地區除上海以外第二個通航靜岡的城市。至此,青島機場日韓航線網絡已覆蓋首爾、釜山、清州、濟州、東京、大阪、名古屋、福岡、靜岡等9個城市。日均往返航班達55架次,平均每半小時一班飛往日韓,密度位居全國前列。上半年,青島機場日韓旅客量達111萬人次,同比增長24%。“日韓門戶”功能持續放大,日韓航班量和客運總量穩居全國第三位。

四年間,青島機場實現了客運業務穩步增長。2021年轉場初期,青島機場日均航班僅330架次；2024年,這一數字已攀升至513架次,2025年暑運期間更是突破600架次大關。旅客吞吐量從2021年的1603萬人次,增長至2024年的2618萬人次,年均增幅達22%。上半年完成航班起降9.2萬架次、旅客吞吐量1260萬人次。其中,國際(地區)客運量同比增長23%,達156萬人次。

暑運高峰成為檢驗機場承載能力的試金石。2025年暑運期間,青島機場預計執行航班起降3.78萬架次,預計保障進出港旅客557萬人次,日均客流量9萬人次。青島機場航空市場營銷委員會規劃發展專員介紹,為滿足旅客暑期出行需求,青島機場聯合10余家航空公司加大運力投入,在142條航線的基礎上,新開、加密38條航線,每周計劃新增出港航班245班次,更好地滿足旅客出行需求。

智慧創新:科技賦能的“最強大腦”

從流亭到膠東,青島機場運行調度系統實現了質的飛躍。近日,青島機場目視進近管制運行方案和飛行方案獲批,正式開啟目視進近常態化運行新模式,成為華東地區首批實施目視進近常態化運行的機場。青島機場自主研發的運行調度指揮系統,整合物聯網平臺、安防監控平臺等30余個外部系統,數字化能力值(DCI)達99.94%,位居全國千萬級以上機場前列。通過目視進近、非全跑道起飛等模式常態化運行,平行儀表進近運行模式試運行,2025年上半年航班放行正常率、起飛正常率雙雙位居華東地區首位。

“目視進近、非全跑道起飛等模式實現常態化運行,平行儀表進近運行模式2025年5月15日獲批,進入試運行階段。截至6月30日,青島機場航班起飛正常率92.19%,排名千萬級以上機場第3名；航班放行正常率95.21%,排名千萬級以上機場第4名；航班靠橋率為99.21%。”青島機場運行指揮中心運行控制室負責人介紹,航班精準入位系統通過綜合分析航班落地跑道、歷史滑行路線等數據,構建時間預測算法模型,平均縮短保障作業人員等待時間約6分鐘。離港航班推出排序系統運用大數據模型疊加智能算法,使航班推出排序決策提速45%,航空器在跑道端頭的待飛時間平均縮短30%,減少航空器剮蹭風險約80%。

智慧交通解決方案全國領先。在機場的綜合交通中心,實時信息的大屏非常醒目,定制客運、地鐵、出租、網約車、長途車的實時信息一目了然。在網約車打車口,2025年6月推出的“智能派位+雙區分流”網約車服務模式,通過智能派位系統自動分配車位,乘客通過大屏幕就可精準乘車。青島機場公共交通管理部質量管理科運行監管員介紹,青島機場網約車上車區域,推出“智能派位+雙區分流”網約車服務模式,即旅客通過手機App預約車輛后,網約車接單離開蓄車場時,智能派位系統將自動為旅客分配專屬車位,并借助現場電子屏實時引導,進一步壓縮旅客候車時間,網約車新派位系統較傳統模式運行效率提升約63%左右。

空鐵聯運創新“青島樣板”。青島機場依托規劃設計優勢,持續推動“全通型 立體化 零換乘”綜合交通樞紐建設,不斷深化“飛機+”聯程客運模式應用,穩步提升旅客出行的便捷性和靈活性。2025年春運期間,青島機場相繼啟用膠州北站、青島北站空鐵聯運城市航站樓,加上此前的日照、臨沂站,形成覆蓋四地的城市航站樓網絡。濟青高鐵青島機場站每日開行30列,通行時間最短僅10分鐘,實現“坐著高鐵趕飛機”的便捷體驗。

科技創新成果豐碩。青島機場在業內率先提出“創新型”機場理念,建立11個科技創新平臺,獲市級及以上科創獎項42個、知識產權34項。2025年4月,“基于雷達自動控制紅綠燈系統的飛行區車輛安全穿越滑行道保障項目”等4個案例榮獲CAPSE民航創新獎。7月29日,與舜泰汽車聯合研發的雷達自動探驅多功能車和多功能自動割草機發布,無人駕駛雷達自動探驅多功能車,是一款可解決機場鳥情防范、無人機擾航、異常入侵及圍界設施遭破壞等多種異常情況的機場多用途專業保障車輛,無人駕駛多功能自動割草機,是集精準割草、收草、打藥、云端管控于一體的新型機場智能作業裝備。這些成果的順利落地,不僅有效檢驗了青島機場無人駕駛智慧化研究成果,標志著青島機場飛行區車路協同無人駕駛建設再上新臺階,更是首次填補了民航業內相關領域的空白,為民航業增強機坪運行安全技防水平、提升地面保障協同能力提供了有效支撐。

無人化技術深度應用。在青島機場的W13轉盤處,一臺全向叉取智能機器人正在高效轉運行李,“這套設備是我們在全球民航系統轉運行李業務投用的首臺全向叉取智能機器人,機器人通過先進的視覺識別與智能控制技術,實現了高效精準的行李的叉取與搬運,其轉運效率達到了每小時180件,大幅提升了行李的處理效率,減少了旅客的等待時間,提升了機場的服務的質量。”中國航信資本運營與創新業務部智能創新副總監介紹。

類似的創新還有很多,比如A-CDM系統提前發布預減客信息,將減客導致的航班延誤減少80%；行李追蹤系統通過RFID技術實現行李全流程可視化,縮小查詢范圍……近年來,青島機場始終將科技創新放在更高位置,聚焦無人駕駛等重點領域,以科技創新為機場轉型高質量發展提速賦能。聯合中機檢測,合作建成全國首個民航無人駕駛檢測基地,構筑無人駕駛民航檢測新高地。制定一連串先進規范的“新標準”。牽頭制定民航團體標準《民用機場飛行區車輛運行智能管控體系建設指南》《民用機場飛行區無人駕駛應用導則》《民用機場綜合交通樞紐智能化系統建設技術要求》,填補了行業相關標準的空白,為智慧機場建設提供了規范化藍本。青島機場取得一大批業內領先的“新成果”。“智慧機場無人化關鍵技術與示范”項目,成功申報省重點研發計劃,成為2024年青島市唯一獲評的市直國企科研項目,并榮獲第四屆上合組織國家青年創新創業大賽第一名,被《人民日報》評價為全球智慧交通建設領域的“中國方案”。

服務品質:人文關懷的溫度提升

服務流程持續優化。“2025年轉場四周年之際,青島機場推出系列服務提升舉措,比如我們煥新升級了登機牌樣式,特別突出了登機口、登機時間、座位號等關鍵信息,字體更清晰、布局更直觀。這對首次乘機的旅客和老年旅客來說非常實用,能讓大家一眼看清重要信息,減少找路、趕時間的困擾,讓出行更安心。”青島機場服務管理部質量管理科工作人員介紹,青島機場攜手基地航司,將國內航班值機截載時間再次壓縮5分鐘,縮短至35分鐘。這意味著旅客有更充裕的時間辦理手續,不用再為趕時間慌慌張張,出行更從容。此外,重點打造了多條精品快線,專門為無托運行李的旅客提供便利。比如南方航空的“青廣快線”、山東航空的“青渝快線”“青蓉快線”“青廈快線”,還有東方航空的“青滬快線”,這些航線的旅客只要在航班計劃起飛前15分鐘完成安檢并抵達登機口,就能順利乘機,真正實現“隨到隨走”。還將國內中轉銜接時間再壓縮10分鐘,實現80分鐘迅捷轉機。也就是說,旅客不用在機場長時間等待,中轉過程更高效,能更快銜接下一段行程,輕松連接全國多地。

特殊服務彰顯人文關懷。2025年上半年,青島機場“飛訴快辦’平臺受理旅客訴求近13萬次,滿意度達96%。青島機場地面服務部國內服務室工作人員介紹,青島機場持續聚焦特需旅客群體,通過粘貼首乘、孕婦等愛心貼紙、設定節點式引導等方式,為首乘、老弱病殘孕等特需旅客提供幫扶、指引服務；為申請辦理特服手續的特殊旅客提供一站式值機、專人引導、免費電瓶車、優先安檢、優先登機等全流程引導服務；同時,為辦理時間緊張的出發旅客提供快速值機、優先安檢、順暢登機的全鏈條志愿服務。

硬件設施不斷完善。國內中轉休息區、境外來賓綜合服務中心相繼啟用,過夜旅客休息區改造提升,新增60個點位商鋪,涉及49個品牌。航站樓內增設40處志愿服務點,“綠馬甲”引導員聚焦安檢前“關鍵100米”,為特殊旅客提供“點對點”交接。母嬰室、無障礙設施等服務環境持續優化,打造有溫度的“城市會客廳”。

轉場四年,青島機場品牌建設成果豐碩。青島機場蟬聯千萬級以上機場服務質量優秀獎、“CAPSE最佳機場獎”,榮獲“CAPSE2023年度創新先鋒獎”等20余個獎項。“青易飛”服務品牌體系不斷豐富,推出“青易飛日韓”品牌禮遇,聯合40家機場提供“一次值機、行李直掛”服務,2024年中轉旅客量突破255萬人次,同比增長80%。

戰略價值:國家戰略的“青島支點”

區域協同發展成效顯著。膠東機場作為山東省首座4F級機場,有力促進膠東經濟圈一體化發展。通過“雙樞紐”共建戰略,與武漢、長沙等16家機場簽署合作協議,打造“青快線”品牌體系,覆蓋“青深”“青沈”“青渝”等8條國內骨干航線及首爾快線。2024年,“雙樞紐”合作拉動國內旅客量實現20%的增長。

交通樞紐地位凸顯。青島機場構建起“全通型、立體化、零換乘”的綜合交通中心,地鐵8號線年服務600萬乘客,早晚直達列車節省旅客2萬小時出行時間。定制客運服務覆蓋市南、市北全域及部分區域,運營時間延長至凌晨2:00,滿足旅客個性化出行需求。集高鐵、地鐵、公交等多種方式于一體的集疏運體系,使機場輻射能力大幅提升。

對外開放門戶作用突出。作為面向日韓的國際樞紐門戶,膠東機場積極服務中日韓(青島)國際經濟合作區建設,2024年國際及港澳臺地區旅客量達267萬人次,較2023年增長96%。

上合示范區聯動發展。青島機場充分發揮上合示范區航空樞紐功能,2024年助力青島成功躋身全國14個中歐班列集結中心,開行量首次突破千列大關。通過“空鐵聯運”“陸轉空”等貨運通道,實現上合組織國家間的物流高效暢通,為上合示范區建設提供強有力的航空支撐。

一系列高質量發展成果的落地,離不開“紅色引擎”的持續釋放。以“近悅遠來·翼展星途”黨建總品牌為引領,青島機場不斷推動黨的建設與企業經營深度融合、同頻共振,深度賦能轉型高質量發展。持續激發黨組織戰斗堡壘作用,升級“雙三基+集中小部隊”2.0版本,有關成果獲評市國資系統“優秀研究成果獎”、中企改革發展研究會“第六屆國企黨建創新優秀成果”；充分發揮廣大黨員先鋒模范作用,著力推進科室班組前沿陣地建設,10個先進集體(個人)榮獲山東省五一勞動獎章、民航藍天獎章等榮譽稱號,以旅客服務、驅鳥等為主題的宣講節目,獲評交通系統宣講比賽“全國百強故事”；增強干部職工歸屬感與幸福感,扎實做好職工衣食住行生活保障、一線崗位極端高溫作業實際困難、優化完善醫療保健保障體系等員工關愛工作。

站在轉場四周年的新起點,青島膠東國際機場正以“世界一流、國內領先”為目標,持續深化智慧化、綠色化、國際化轉型,為青島建設國際性綜合交通樞紐城市、打造“一帶一路”國際合作新平臺注入強勁動能,成為服務國家戰略、推動區域發展的“新引擎”。

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