原標(biāo)題：“大港”有大智慧（“十四五”，我們見(jiàn)證這些“第一”④）

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版

原標(biāo)題：“大港”有大智慧（“十四五”，我們見(jiàn)證這些“第一”④）

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版

在全球貨物吞吐量排名前十的港口中，人們總能頻繁看到中國(guó)港口的身影。一座座大型港口晝夜不息，保障著貨物暢通、海運(yùn)安全。

“大港”更有大智慧。“十四五”以來(lái)，中國(guó)加快港口智能化建設(shè)。目前，中國(guó)自動(dòng)化碼頭規(guī)模世界第一、港口作業(yè)時(shí)效領(lǐng)跑全球，為外貿(mào)“大動(dòng)脈”暢通、國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。

大港，“大塊頭”也有“高效能”

全球最大的2.4萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船和40萬(wàn)噸礦船可常態(tài)化靠泊，全球在航的68艘40萬(wàn)噸礦船均曾在此停靠……在世界貨物吞吐量第一大港寧波舟山港，記者走訪穿山港區(qū)、梅山港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)等地，目睹岸線上一字排開(kāi)的萬(wàn)噸巨輪、泊位上如林的吊車(chē)、堆放如山的各色集裝箱，感受到世界級(jí)大港的規(guī)模之大、效能之高。

作為天然深水良港，寧波舟山港在數(shù)字化浪潮下煥發(fā)新的生機(jī)。2024年，寧波舟山港年貨物吞吐量達(dá)13.77億噸，同比增長(zhǎng)4%，連續(xù)16年穩(wěn)坐全球“頭把交椅”；年集裝箱吞吐量達(dá)3930萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)11%，穩(wěn)居世界第三。

中國(guó)絕大多數(shù)貨物通過(guò)海運(yùn)完成，外貿(mào)海運(yùn)量全球占比超三成。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的往來(lái)船舶和貨物，中國(guó)港口如何做到得心應(yīng)手？

不久前舉行的2025海絲港口合作論壇上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社聯(lián)合發(fā)布《世界一流港口綜合評(píng)價(jià)報(bào)告（2025）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），展示了中國(guó)港口高質(zhì)量發(fā)展的“成績(jī)單”：

看集裝箱吞吐量——全球排名前10名的港口中有6個(gè)是中國(guó)港口，前20名中有9個(gè)是中國(guó)港口，上海港以超5000萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量穩(wěn)居首位；2024年，中國(guó)的寧波舟山港、深圳港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

看港口運(yùn)營(yíng)效能——中國(guó)港口作業(yè)時(shí)效領(lǐng)跑全球，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。2024年，中國(guó)港口平均每小時(shí)吞吐3.8萬(wàn)標(biāo)箱；中國(guó)10個(gè)樣本港口集裝箱船舶直靠率均值達(dá)89%，在錨地平均等待時(shí)間縮短至19小時(shí)，服務(wù)效率較上年提升1%。去年，深圳港港口運(yùn)營(yíng)效能躍居全球第一，青島港船舶在錨地平均等待時(shí)間縮短9小時(shí)……中國(guó)港口客戶服務(wù)效率已躋身世界前列。

看港口聯(lián)通度——聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議發(fā)布的港口班輪運(yùn)輸連通度（PLSCI）指數(shù)，是衡量全球各大港口聯(lián)通度的重要指標(biāo)。《報(bào)告》選取的2024年全球樣本港口PLSCI指數(shù)排名中，上海港、寧波舟山港、深圳港位居前三名。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，中國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位增加379個(gè)、總量達(dá)2971個(gè)；高等級(jí)航道通航里程增加1600公里、總里程達(dá)1.76萬(wàn)公里；沿海港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率超70%，形成了多個(gè)世界級(jí)港口群。

強(qiáng)港，強(qiáng)在專業(yè)、綠色、智慧

要實(shí)現(xiàn)物暢其流，“大港”作為“強(qiáng)港”，不只強(qiáng)在吞吐量，還強(qiáng)在專業(yè)、綠色、智慧等多個(gè)方面。

除了整齊劃一的“簡(jiǎn)單模式”——標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，世界級(jí)強(qiáng)港還要“玩轉(zhuǎn)”礦石、煤炭、原油、液體化工品和多種散雜貨構(gòu)成的“困難模式”。這離不開(kāi)“多面手”既能裝、又能卸的專業(yè)能力。

茫茫東海中，鼠浪湖是舟山群島中一座本不起眼的“孤懸”小島。小島卻不可小覷，它是中國(guó)強(qiáng)港的一個(gè)縮影。去年11月，兩艘來(lái)自巴西淡水河谷的40萬(wàn)噸礦船在鼠浪湖碼頭同時(shí)靠泊作業(yè)。2個(gè)40萬(wàn)噸鐵礦石卸船泊位，能滿足兩艘滿載40萬(wàn)噸超大型船舶的進(jìn)港需要；1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)裝船泊位，讓碼頭堆存能力突破600萬(wàn)噸。去年，該碼頭就完成鐵礦石吞吐7297萬(wàn)噸。

強(qiáng)港的巨大吞吐量背后，正是高效、專業(yè)的作業(yè)模式。

在鼠浪湖碼頭，隨著水水中轉(zhuǎn)直裝作業(yè)不斷優(yōu)化，船舶直到直裝作業(yè)占比已超30%，有效減少了貨損貨差，大幅降低中轉(zhuǎn)作業(yè)能耗和設(shè)備損耗。目前，全球投入運(yùn)營(yíng)的68艘40萬(wàn)噸礦船均停靠過(guò)鼠浪湖碼頭，并創(chuàng)造了40萬(wàn)噸礦船滿載接卸作業(yè)僅耗時(shí)33小時(shí)的高效紀(jì)錄，接卸效率居全球港口前列。此外，鼠浪湖礦石碼頭還配備兩套混配礦系統(tǒng)，具備混配礦、磨礦、篩礦等多種礦石加工能力。

綠色、智慧更賦予了強(qiáng)港以“未來(lái)感”。

散貨碼頭實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，比集裝箱碼頭難度更大。去年初，鼠浪湖碼頭啟動(dòng)裝載機(jī)的無(wú)人清艙常態(tài)化作業(yè)，攻克了5G信號(hào)在艙體遮擋環(huán)境下的數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性和覆蓋問(wèn)題；今年3月，實(shí)現(xiàn)礦船無(wú)人清艙常態(tài)化運(yùn)行，工人徹底告別下艙作業(yè)的“臟、累、險(xiǎn)”場(chǎng)景；今年6月，堆場(chǎng)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)完成首飛，礦石堆場(chǎng)巡檢進(jìn)入“無(wú)人時(shí)代”；如今，智慧化管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)作業(yè)設(shè)備的常態(tài)化超遠(yuǎn)距離離島智控，粉塵在線監(jiān)測(cè)和抑塵控制聯(lián)動(dòng)、污水處理和壓艙水在線監(jiān)測(cè)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了粉塵科學(xué)控制和污水零排放……裝備不斷升級(jí)，打破地理限制，港口“離島運(yùn)營(yíng)”模式有了“鼠浪湖方案”。

“十四五”期間，中國(guó)港口把目光投向了綜合實(shí)力提升，積極推進(jìn)綠色港口、智慧港口、樞紐港口建設(shè)，港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)、港口聯(lián)通度、綠色安全水平、科技引領(lǐng)能力等四項(xiàng)指標(biāo)不斷提升。其中，上海港、寧波舟山港、青島港、深圳港、廣州港、香港港等港口綜合實(shí)力位居世界前列。

青島港自主研發(fā)集裝箱碳足跡核算服務(wù)平臺(tái)；寧波舟山港通過(guò)梅山風(fēng)光儲(chǔ)一體化項(xiàng)目打造“綠電碼頭”，積極探索新型電力系統(tǒng)在港區(qū)應(yīng)用；上海港完成中國(guó)首次國(guó)際航行集裝箱船綠色甲醇燃料“船—船”同步加注作業(yè)……綠色，是中國(guó)港口高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。

上海港集成應(yīng)用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，自主研發(fā)智能營(yíng)運(yùn)管控系統(tǒng)和新一代低碳智能港口裝備；寧波舟山港梅山港區(qū)建成全國(guó)規(guī)模最大的5G龍門(mén)吊集群、5G無(wú)人集裝箱卡車(chē)編隊(duì)、港區(qū)5G無(wú)人駕駛示范區(qū)……截至2024年底，中國(guó)已建成自動(dòng)化集裝箱和干散貨碼頭52座，在應(yīng)用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平上穩(wěn)居世界前列。智慧，成為中國(guó)港口“大而強(qiáng)”的訣竅。

聰明港，軟件硬件不斷升級(jí)

大港、強(qiáng)港還要做“聰明港”，軟件、硬件兩方面都在不斷升級(jí)。

在集裝箱吞吐量全球第一的上海港，一艘艘滿載著外貿(mào)“新三樣”出口產(chǎn)品的巨輪正駛往海外。為這些巨輪提供保障的，是誕生于上海的全國(guó)首個(gè)航運(yùn)指數(shù)期貨——集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨。

集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨是中國(guó)期貨市場(chǎng)近年最具創(chuàng)新性的期貨品種、全球首個(gè)依托中國(guó)指數(shù)開(kāi)發(fā)的航運(yùn)期貨品種，也是面向國(guó)際投資者開(kāi)放的境內(nèi)特定品種，于2023年8月在上海國(guó)際能源交易中心上市。

“看不見(jiàn)”的軟件保障，如何為港口海運(yùn)護(hù)航？

據(jù)了解，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨以上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐洲航線）為標(biāo)的，反映中國(guó)出口歐洲集裝箱市場(chǎng)的價(jià)格，為市場(chǎng)提供透明的價(jià)格參考，不僅讓市場(chǎng)參與者能夠更及時(shí)地把握航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)，也為實(shí)體企業(yè)提供了規(guī)避運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的工具。集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨推出不到兩年，日均成交量已超13萬(wàn)手、日均成交額超114億元、日均持倉(cāng)量超8萬(wàn)手，成交量和活躍度遠(yuǎn)超境外同類產(chǎn)品。

持續(xù)消除貿(mào)易壁壘，降低外貿(mào)貨物的合規(guī)時(shí)間和合規(guī)成本……來(lái)自政策端的利好也在加碼。

近年來(lái)，中國(guó)大力推動(dòng)自貿(mào)區(qū)（自貿(mào)港）建設(shè)，至2024年底已設(shè)立并運(yùn)行22個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，海南自貿(mào)港也將于今年12月18日封關(guān)運(yùn)作。各自貿(mào)區(qū)（自貿(mào)港）積極推進(jìn)航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化建設(shè)，加快口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)，依托信息化、智慧化建設(shè)打通了海關(guān)、港口、航運(yùn)多個(gè)部門(mén)之間的數(shù)據(jù)壁壘，營(yíng)商環(huán)境不斷優(yōu)化，跨境貿(mào)易便利化水平顯著提升。

硬件方面，中國(guó)港口瞄準(zhǔn)了更多“世界級(jí)”。在浙江，寧波舟山港正建設(shè)千萬(wàn)箱級(jí)集裝箱泊位群、打造世界級(jí)大宗散貨泊位群……自去年10月獲批《寧波舟山港總體規(guī)劃（2035年）》以來(lái)，聚焦2035年新目標(biāo)，這座“聰明港”明確了擴(kuò)容“路線圖”。

“聰明港”還將建設(shè)“聰明網(wǎng)”。浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)董事長(zhǎng)陶成波介紹，寧波舟山港將從三個(gè)層面升級(jí)：在“物理層”強(qiáng)化公路、鐵路、水陸無(wú)縫銜接，構(gòu)建覆蓋廣泛、響應(yīng)靈敏、服務(wù)靈活的物流網(wǎng)絡(luò)；在“數(shù)字層”推進(jìn)海港、陸港、空港、信息港“四港”聯(lián)動(dòng)云平臺(tái)迭代，實(shí)現(xiàn)全球物流信息實(shí)時(shí)互通；在“生態(tài)層”構(gòu)建現(xiàn)代物流生態(tài)體系，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和信息標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”相互賦能。

從渤海灣到南中國(guó)海，更多“大而強(qiáng)”的中國(guó)港，將屹立在海岸線上。

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